1.车联网安全护栏监控运维管理方法，其特征在于，包括以下具体步骤：

S1、采集护栏图片，基于护栏图片分析护栏结构性损伤和材料劣化，基于护栏结构性损伤和材料劣化分析护栏的危险防护能力；

S2、调取车辆实时导航路线，筛选设定时间段内经过护栏的车辆，采集经过车辆的行驶数据，基于经过车辆的行驶数据分析车辆的行驶异常；

S3、采集设定时间段的环境数据，基于环境数据分析车辆行驶时的环境恶劣程度；

S4、采集护栏设定范围内的道路数据，基于道路数据分析道路几何特征和道路表面状况，基于道路几何特征和道路表面状况分析道路的危险系数；

S5、基于车辆的行驶异常、车辆行驶时的环境恶劣程度和道路的危险系数预测车辆撞击护栏的风险，筛选撞击护栏风险最高的车辆，采集该车辆的车辆信息；

S6、基于车辆信息和护栏的危险防护能力模拟车辆与护栏的碰撞过程，判断护栏能否安全防护。

2.根据权利要求1所述的车联网安全护栏监控运维管理方法，其特征在于，所述S1包括以下具体步骤：采集护栏图片；

基于护栏图片分析护栏结构性损伤和材料劣化，所述结构性损伤包括护栏磨损、变形和松动，所述材料劣化包括护栏开裂，其中，护栏磨损通过护栏涂层剥落区域像素数除以护栏涂层总像素数获取，护栏变形通过护栏中点垂直位移量获取，护栏松动通过松动螺栓数除以总螺栓数获取，护栏开裂通过裂缝区域总像素除以护栏区域总像素获取；

构建护栏剩余寿命预测模型，输入护栏磨损、变形、松动和护栏开裂，输出护栏剩余寿命；

根据护栏剩余寿命除以护栏设计寿命获取护栏剩余防护能力，根据护栏剩余防护能力除以预设的护栏防护能力阈值获取护栏的危险防护能力系数。

3.根据权利要求2所述的车联网安全护栏监控运维管理方法，其特征在于，所述S2包括以下具体步骤：调取车辆实时导航路线，筛选设定时间段内经过护栏的车辆；

采集经过车辆的行驶数据，所述行驶数据包括平均车速、刹车磨损、胎压和连续驾驶时长；

根据平均车速除以车道限定车速获取车速异常值，根据连续驾驶时长除以单次连续驾驶限定时长获取疲劳驾驶异常值，根据车速异常值与疲劳驾驶异常值的乘积获取驾驶风险值；

根据刹车片厚度除以刹车片初始厚度获取刹车磨损异常值，根据同轴胎压异常值与胎压差值异常值的乘积获取胎压异常值，其中，同轴胎压异常值通过计算车辆同轴两侧胎压差值，根据胎压差值除以标准胎压中值获取，胎压差值异常值通过先对车辆每个轮胎的胎压与标准胎压中值的差值的绝对值求和，再除以标准胎压中值获取，根据刹车磨损异常值和胎压异常值的乘积获取车辆状态风险值；

根据驾驶风险值与驾驶风险权重的乘积获取驾驶风险影响值，根据车辆状态风险值与车辆状态风险权重的乘积获取车辆状态风险影响值，根据驾驶风险影响值与车辆状态风险影响值的和获取车辆行驶风险异常值。

4.根据权利要求3所述的车联网安全护栏监控运维管理方法，其特征在于，所述S3包括以下具体步骤：采集设定时间段的环境数据，所述环境数据包括降雨量和能见度；

根据降雨量除以降雨量阈值获取降雨异常影响值，根据能见度阈值除以能见度获取能见度异常影响值，根据降雨异常影响值与能见度异常影响值的乘积获取车辆行驶时的环境恶劣影响值。

5.根据权利要求4所述的车联网安全护栏监控运维管理方法，其特征在于，所述S4包括以下具体步骤：采集护栏设定范围内的道路数据，所述道路数据包括曲线半径、坡度、道路宽度、路面平整度和路面摩擦；

根据道路设计车速对应的最小半径除以曲线半径获取曲线半径异常值，根据坡度除以道路设计车速对应的最大纵坡获取坡度异常值，根据道路设计车速对应的行车道宽度除以道路宽度获取道路宽度异常值，根据曲线半径异常值、坡度异常值和道路宽度异常值的乘积获取道路特征危险值；

根据路面平整度除以设计路面平整度获取路面平整度异常值，根据设计路面摩擦除以路面摩擦获取路面摩擦异常值，根据路面平整度异常值和路面摩擦异常值的乘积获取道路表面危险值；

根据道路特征危险值与道路特征危险权重的乘积获取道路特征危险影响值，根据道路表面危险值与道路表面危险权重的乘积获取道路表面危险影响值，根据道路特征危险影响值与道路表面危险影响值的和获取道路危险值。

6.根据权利要求5所述的车联网安全护栏监控运维管理方法，其特征在于，所述S5包括以下具体步骤：根据车辆行驶风险异常值乘以行驶风险异常权重获取行驶风险影响值，根据车辆行驶时的环境恶劣影响值乘以环境恶劣权重获取环境风险影响值，根据道路危险值乘以道路危险权重获取道路风险影响值，根据行驶风险影响值、环境风险影响值和道路风险影响值的和获取车辆撞击护栏的风险值；

筛选撞击护栏风险最高的车辆，采集该车辆的车辆信息，所述车辆信息包括车型和质量。

7.根据权利要求6所述的车联网安全护栏监控运维管理方法，其特征在于，所述S6包括以下具体步骤：根据车辆质量乘以平均速度的平方再除以二获取车辆碰撞动能，根据护栏的危险防护能力系数乘以护栏设计的最大耐受动能获取护栏承受动能；

将车辆碰撞动能和护栏承受动能进行对比，若车辆碰撞动能小于等于护栏承受动能，则判断护栏能够安全防护，若车辆碰撞动能大于护栏承受动能，则判断护栏不能够安全防护。

8.车联网安全护栏监控运维管理系统，用于实现如权利要求1-7任一项的所述车联网安全护栏监控运维管理方法，其特征在于，包括：护栏防护能力分析模块，用于采集护栏图片，基于护栏图片分析护栏结构性损伤和材料劣化，基于护栏结构性损伤和材料劣化分析护栏的危险防护能力；

车辆行驶异常分析模块，用于调取车辆实时导航路线，筛选设定时间段内经过护栏的车辆，采集经过车辆的行驶数据，基于经过车辆的行驶数据分析车辆的行驶异常；

环境恶劣程度分析模块，用于采集设定时间段的环境数据，基于环境数据分析车辆行驶时的环境恶劣程度；

道路危险系数分析模块，用于采集护栏设定范围内的道路数据，基于道路数据分析道路几何特征和道路表面状况，基于道路几何特征和道路表面状况分析道路的危险系数；

撞击风险筛选模块，用于基于车辆的行驶异常、车辆行驶时的环境恶劣程度和道路的危险系数预测车辆撞击护栏的风险，筛选撞击护栏风险最高的车辆，采集该车辆的车辆信息；

安全防护判断模块，用于基于车辆信息和护栏的危险防护能力模拟车辆与护栏的碰撞过程，判断护栏能否安全防护。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器及处理器，所述存储器中储存有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1-7任一项所述的车联网安全护栏监控运维管理方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行时实现如权利要求1-7任一项所述的车联网安全护栏监控运维管理方法的步骤。