1.一种客车车架总成焊接定位装置，其特征在于，包括定位机构(10)，所述定位机构(10)包括限位架(11)，所述限位架(11)的两端之间滑动连接有两个引导架(12)，两个所述引导架(12)的底部均滑动连接有多个L型杆(13)，相对的两个L型杆(13)底端滑动连接，所述L型杆(13)的顶端滑动连接有支撑座(14)，所述支撑座(14)的顶部转动连接有卡板(141)，所述卡板(141)的内部滑动连接有限位杆(142)，其中一个引导架(12)的一侧设置有用于同步驱动多个L型杆(13)的驱动模块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种客车车架总成焊接定位装置，其特征在于，所述引导架(12)的两端均固连有滑块一(121)，所述滑块一(121)滑动连接于限位架(11)的相邻端之间，所述限位架(11)的其中一端内部转动连接有双向丝杆(111)，所述双向丝杆(111)贯穿相邻两个滑块一(121)，所述滑块一(121)与双向丝杆(111)的相邻段旋合连接。

3.根据权利要求1所述的一种客车车架总成焊接定位装置，其特征在于，所述限位架(11)的内底面上设置有收集柜(113)，所述限位架(11)的内底面上对称固连有两个用于对收集柜(113)进行限位的定位块(112)。

4.根据权利要求1所述的一种客车车架总成焊接定位装置，其特征在于，所述L型杆(13)的内底面上固连有滑块二(131)，所述滑块二(131)滑动连接于相邻引导架(12)的底部，所述滑块二(131)顶部转动连接有两个滚轮(132)，所述引导架(12)的底部设置有多个连接杆(133)，所述连接杆(133)的两端分别贯穿相邻L型杆(13)并与其滑动连接，所述L型杆(13)的顶端滑动连接有支撑杆(134)，所述支撑杆(134)与相邻支撑座(14)的底部固连，所述支撑杆(134)与L型杆(13)之间固连有弹簧一(135)。

5.根据权利要求1所述的一种客车车架总成焊接定位装置，其特征在于，所述支撑座(14)的顶部滑动连接有齿条一(144)，所述齿条一(144)顶部固连有压板(1441)，所述齿条一(144)的底部与支撑座(14)之间固连有两个弹簧二(1442)，所述支撑座(14)的内部转动连接有齿轮一(145)，所述支撑座(14)的内部滑动连接有齿条二(146)，所述齿条一(144)和齿条二(146)均与齿轮一(145)相啮合，所述支撑座(14)的顶部转动连接有轴杆(147)，所述卡板(141)与轴杆(147)的外壁固连，所述轴杆(147)的外壁上固定套接有齿轮二(148)，所述齿条二(146)与齿轮二(148)相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种客车车架总成焊接定位装置，其特征在于，所述限位杆(142)的外壁上等距开设有多个插槽(1421)，所述卡板(141)的顶部旋合连接有固定螺丝(143)，所述固定螺丝(143)的底部与相邻插槽(1421)活动卡接。

7.根据权利要求1所述的一种客车车架总成焊接定位装置，其特征在于，所述驱动模块(15)包括固连于其中一个引导架(12)外壁上的调控架(151)，所述调控架(151)的内部滑动连接有多个调控板(153)，所述调控架(151)的一侧转动连接有伸缩栅(152)，所述调控板(153)与伸缩栅(152)的相邻转动节点转动连接，所述调控架(151)的一侧转动连接有单向丝杆(154)，所述调控架(151)的一侧固连有电机(155)，所述电机(155)的输出端与单向丝杆(154)的相邻端固连，与电机(155)相邻的调控板(153)底部固连有对接套(156)，所述单向丝杆(154)贯穿对接套(156)并与其旋合连接。