1.一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，包括主动散热机构，主动散热机构的两端电性连接有线束体；

线束体具有第一腔体；

主动散热机构包括热驱动组件和设于热驱动组件的吸排气组件；热驱动组件包括驱动本体，驱动本体具有与第一腔体单向导通的第二腔体；吸排气组件包括吸排本体，吸排本体具有与第一腔体单向导通的吸气通路以及与第二腔体连通的排气通路；吸排气组件还包括用于控制吸气通路和排气通路进行吸排气的吸排控制结构。

2.根据权利要求1所述的一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，所述吸排控制结构包括活动设于吸气通路的活塞、设于吸排本体的盖板和设于活塞与盖板之间的弹簧，所述活塞具有塞杆，所述塞杆具有贯穿活塞的第一通孔，所述塞杆的端部设有用于控制排气通路通断的控制阀，所述盖板具有密封穿入第一通孔内的排气管，所述排气管具有贯穿盖板的第二通孔；

在活塞受气压作用滑动时，所述排气管能够驱动控制阀将排气通路打开。

3.根据权利要求2所述的一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，所述吸排本体内设有第一空腔和第二空腔，所述吸排本体和驱动本体均对应第一空腔和第二空腔分别设置有第一气道和第二气道，所述第一气道两端分别与第二腔体和第一空腔连通，所述第二气道两端分别与第一腔体和第二空腔连通，所述吸排本体还设有与第二空腔单向导通的第三气道；

所述第一气道、第一空腔、控制阀、第一通孔和第二通孔共同构成所述排气通路；所述第三气道、第二空腔和第二气道共同构成所述吸气通路。

4.根据权利要求3所述的一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，所述控制阀包括阀本体和滑动贯穿阀本体的阀芯，所述阀本体的两侧设置磁环，所述阀芯的两端固定有铁磁性片，所述阀本体具有第三空腔，所述阀芯设有与第一空腔连通的第四气道，所述阀本体设有将第三空腔与第一通孔连通的第三通孔。

5.根据权利要求3所述的一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，所述第一空腔的体积小于第二空腔的体积。

6.根据权利要求3所述的一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，所述线束体包括绝缘套、设于绝缘套内的线缆以及沿绝缘套轴线设置的冷却套管，所述冷却套管与绝缘套之间形成所述第一腔体，所述冷却套管与第一腔体连通，所述线缆位于第一腔体；

所述热驱动组件还包括设于驱动本体两端的端盖，两个所述端盖之间连接有将两条线束体的线缆对应电性导通的导体，所述导体的直径小于线缆的直径；所述端盖对应冷却套管的位置设有使冷却套管与第二腔体单向导通的第一阀片。

7.根据权利要求6所述的一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，所述冷却套管沿其长度方向间隔开设有多个第四通孔。

8.根据权利要求6所述的一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，所述第二气道内设有第二阀片。

9.根据权利要求6所述的一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，所述第三气道内设有第三阀片。

10.根据权利要求1所述的一种散热性能良好的汽车高压线束，其特征在于，所述吸排本体上设有卡扣结构。