1.一种动感单车支架焊接工装，其特征在于，包括：

底板架（1），其为矩形结构；

移动模块（2），其安装在底板架（1）上端左侧，移动模块（2）用于带动动感单车车体支架向右移动上料；

翻转模块（3），其安装在底板架（1）上端中部，翻转模块（3）用于带动动感单车座椅支架向左翻转并与动感单车车体支架相对接；

上料机械臂（4），其安装在底板架（1）上端右侧，上料机械臂（4）用于对动感单车座椅支架进行上料；

所述翻转模块（3）包括立架（31）、转轴（32）、翻转架（33）、电机（34）、固定架（35）、插接单元（36）、挤压单元（37）和夹持单元（38），所述底板架（1）上端中部对称安装有立架（31），立架（31）中部通过轴承安装有转轴（32），转轴（32）上安装有翻转架（33），翻转架（33）呈U型结构，翻转架（33）中部左侧设置有矩形通槽，立架（31）前后两侧对称安装有固定架（35），位于前侧的固定架（35）外端安装有电机（34），电机（34）输出轴与转轴（32）相连接，翻转架（33）上端右侧安装有插接单元（36），翻转架（33）上端左侧对称安装有挤压单元（37），挤压单元（37）与翻转架（33）相配合，翻转架（33）上端中部对称安装有夹持单元（38）；

所述插接单元（36）包括矩形架（361）、插接杆（362）和推料气缸（363），所述翻转架（33）上端右侧安装有矩形架（361），矩形架（361）左端对称安装有推料气缸（363），推料气缸（363）中部安装有插接杆（362），插接杆（362）与动感单车车体支架相配合；

所述挤压单元（37）包括滑动架（371）、伸缩架（372）、滑动杆（373）、卡接槽（374）和伸缩弹簧（375），所述翻转架（33）侧壁中部左侧设置有滑槽一，滑槽一内壁上安装有电动滑块一，电动滑块一上滑动设置有滑块一，滑块一上安装有滑动架（371），滑动架（371）截面呈U型结构，滑动架（371）中部滑动设置有伸缩架（372），伸缩架（372）与滑动架（371）之间对称安装有伸缩弹簧（375），伸缩架（372）内端部安装有滑动杆（373），固定架（35）中部设置有空槽，空槽内安装有卡接槽（374），滑动杆（373）端部滑动在卡接槽（374）内；

所述卡接槽（374）包括水平槽和弧形槽，水平槽深度从左向右逐渐变浅，弧形槽深度从上到下逐渐变深；

所述夹持单元（38）包括U型架（381）、安装架（382）、反馈机构（383）、夹持架（384）、夹持杆（385）、复位弹簧（386）和锁定机构（387），所述翻转架（33）中部安装有U型架（381），U型架（381）内部为空心结构，U型架（381）内壁上安装有电动滑块二，电动滑块二上滑动设置有滑块二，滑块二上安装有安装架（382），安装架（382）截面呈U型结构，安装架（382）中部外侧壁上对称安装有电动滑块三，电动滑块三上滑动设置有滑块三，两个滑块三之间安装有夹持架（384），夹持架（384）上均匀设置有滑槽二，滑槽二中部滑动设置有夹持杆（385），夹持杆（385）截面呈T型结构，夹持杆（385）外端面上设置有防滑层，夹持杆（385）内端部与反馈机构（383）相配合，夹持杆（385）与夹持架（384）之间安装有复位弹簧（386），夹持架（384）中部安装有锁定机构（387），锁定机构（387）与夹持杆（385）相配合；

所述反馈机构（383）包括套管（3831）、伸缩杆（3832）和检测架（3833），所述安装架（382）中部内侧安装有检测架（3833），检测架（3833）上均匀安装有套管（3831），套管（3831）与夹持杆（385）相对应设置，套管（3831）中部滑动设置有伸缩杆（3832），伸缩杆（3832）端部与夹持杆（385）相连接，套管（3831）内安装有压力传感器，压力传感器与伸缩杆（3832）相配合；

所述锁定机构（387）包括伸缩气缸（3871）、挤压杆（3872）和顶杆（3873），所述U型架（381）侧壁内对称安装有伸缩气缸（3871），夹持架（384）中部均匀设置有顶出槽，顶出槽与夹持杆（385）相对应设置，顶出槽内滑动设置有挤压杆（3872），挤压杆（3872）截面呈T型结构，夹持架（384）中部设置有圆柱形通槽，圆柱形通槽内滑动设置有顶杆（3873），顶杆（3873）端部与伸缩气缸（3871）相连接，顶杆（3873）上均匀设置有与挤压杆（3872）相配合的倾斜槽。

2.根据权利要求1所述的一种动感单车支架焊接工装，其特征在于，所述移动模块（2）包括移动架（21）、限位架（22）和限位杆（23），所述底板架（1）上端左侧设置有滑动槽，滑动槽中部滑动设置有移动架（21），移动架（21）截面呈U型结构，移动架（21）中部放置有动感单车车体支架，滑动槽上端右侧对称安装有限位架（22），限位架（22）截面呈倒立的L型结构，限位架（22）上端均匀安装有限位杆（23），限位杆（23）高度从左向右逐渐降低。

3.根据权利要求2所述的一种动感单车支架焊接工装，其特征在于，两个所述限位架（22）中部设置有从左向右逐渐变浅的斜槽，限位架（22）中部右侧设置有与动感单车车体支架相配合的卡槽。