1.一种高速交通安全防护障碍系统，包括高速公路和设置在高速公路一侧的应急车道（5），应急车道（5）的侧边衔接有缓冲坡（10），缓冲坡（10）与应急车道（5）呈分叉状布设，其特征在于：所述缓冲坡（10）与应急车道（5）的分叉处安装有防撞筒（14），且防撞筒（14）的顶部通过旋转升降机构安装有引导架（11），所述引导架（11）与应急车道（5）之间安装有限位引导机构；

所述缓冲坡（10）的入口处地面设置有呈X型的限位槽（37），且限位槽（37）左右两侧的缓冲坡（10）入口处地面皆设置有收纳槽（28），两个所述收纳槽（28）呈左右平行分布，且收纳槽（28）与限位槽（37）导通设置，所述收纳槽（28）的两端部内侧皆安装有地埋筒（35），所述地埋筒（35）的一侧设置有开口，单个收纳槽（28）内的两个地埋筒（35）开口相对布设，且地埋筒（35）的开口与收纳槽（28）导通，四个所述地埋筒（35）、限位槽（37）和收纳槽（28）之间共同安装有刹车器（7）；

所述刹车器（7）包括加固杆（17）、破坏杆（24）、二级刹车带（21）、连接器（22）和一级刹车带（23），两个加固杆（17）处于刹车器（7）的前侧，且两个加固杆（17）的底部分别处于两个收纳槽（28）前端的地埋筒（35）内部，加固杆（17）的顶部之间安装有二级刹车带（21），两个破坏杆（24）处于刹车器（7）的后侧，且两个破坏杆（24）的底部分别处于两个收纳槽（28）后端的地埋筒（35）内部，两个破坏杆（24）的顶部之间安装有一级刹车带（23），且一级刹车带（23）的中部与二级刹车带（21）的中部之间安装有连接器（22）；

两个所述加固杆（17）的顶部皆安装有卷收筒（20），卷收筒（20）的内部安装有收卷电机（18），收卷电机（18）的输出轴安装有卷收轴（19），二级刹车带（21）的两端分别延伸至两个卷收筒（20）内部，且两个卷收轴（19）分别与二级刹车带（21）的两端连接；

所述加固杆（17）的底部和破坏杆（24）的底部与地埋筒（35）底壁之间安装有轴架（31），轴架（31）的转轴前后贯穿加固杆（17）和破坏杆（24），轴架（31）的表面安装有自锁电机（32），自锁电机（32）的输出轴与轴架（31）的转轴连接；

所述地埋筒（35）的底部安装有地锥（36），且轴架（31）外侧的地埋筒（35）内部活动安装有卡位筒（33），卡位筒（33）外侧的地埋筒（35）内侧壁设置有滑槽（34），滑槽（34）与卡位筒（33）经滑块连接；

远离所述地埋筒（35）开口的地埋筒（35）侧边表面安装有防护架（29），防护架（29）的内部安装有驱动组件（30），且驱动组件（30）的输出端与滑块连接；

朝向所述缓冲坡（10）的车辆行驶方向的应急车道（5）边缘处安装有测速仪（1），所述防撞筒（14）一侧的缓冲坡（10）入口处安装有一级引导筒（8），且一级引导筒（8）、测速仪（1）和车辆之间设置有测速报警机构；

所述缓冲坡（10）侧视截面呈直角形结构，且缓冲坡（10）的内部设置有检修腔（25），所述检修腔（25）的一端延伸至缓冲坡（10）的后端，检修腔（25）的另一端延伸至缓冲坡（10）的上表面，且缓冲坡（10）的上表面与检修腔（25）之间设置有陷空机构。

2.根据权利要求1所述的高速交通安全防护障碍系统，其特征在于：所述旋转升降机构包括升降柱（12）和旋转座（13），旋转座（13）安装在防撞筒（14）的顶端，且旋转座（13）的顶端安装有升降柱（12），升降柱（12）的顶端与引导架（11）的端部固定连接。

3.根据权利要求2所述的高速交通安全防护障碍系统，其特征在于：所述引导架（11）与升降柱（12）垂直布设，且所述限位引导机构包括插接口（6）、插柱（15）和二级引导筒（16），若干个二级引导筒（16）等间距安装在升降柱（12）一侧的引导架（11）底部，且二级引导筒（16）的底端皆安装有插柱（15），缓冲坡（10）与应急车道（5）交叉处的应急车道（5）表面设置有若干个插接口（6），插接口（6）与插柱（15）配合使用。

4.根据权利要求3所述的高速交通安全防护障碍系统，其特征在于：所述测速报警机构包括信号收发器（2）、辅助收发器（3）和求救器（4），信号收发器（2）分别安装在测速仪（1）的顶端和一级引导筒（8）的顶端，辅助收发器（3）呈前后方位等间距安装在车辆的车身表面，求救器（4）安装在车辆的驾驶室内部。

5.根据权利要求4所述的高速交通安全防护障碍系统，其特征在于：所述陷空机构包括控制液压缸（26）、活动板（9）和活动台（27），活动板（9）安装在检修腔（25）上方的缓冲坡（10）上表面，活动板（9）下方的检修腔（25）内部安装有活动台（27），且活动台（27）后侧的检修腔（25）内部安装有控制液压缸（26），控制液压缸（26）的输出端与活动台（27）后表面连接。

6.基于权利要求5所述的一种高速交通安全防护障碍系统的施工方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

S1基于现有的高速公路四条车道的基础，获得施工许可，以汽车行驶方位为前后方位，并进行施工准备；

S2建设缓冲坡（10），沿应急车道（5）外侧路程等间距布设若干个缓冲坡（10），缓冲坡（10）入口处与应急车道（5）边缘部分衔接设置，形成交汇区域；

S3在缓冲坡（10）内部构建检修腔（25），搭设支撑组件，检修腔（25）一端延伸至缓冲坡（10）下表面，构成向下凹陷的开口，安装控制液压缸（26）、活动台（27）和活动板（9），加装油箱、阀件和防爆油管，活动板（9）对凹陷的开口进行封堵，砂砾填充物覆盖缓冲坡（10）上表面，搭设缓冲物；

S4沿缓冲坡（10）入口处呈左右平行安装有防撞筒（14）和一级引导筒（8），防撞筒（14）处于缓冲坡（10）入口处与应急车道（5）交汇点外侧，在防撞筒（14）顶部安装旋转座（13）和升降柱（12），升降柱（12）顶部安装引导架（11），引导架（11）底部等间距安装插柱（15）和二级引导筒（16）；

S5以插柱（15）尺寸和数量为基准，在交汇区域的应急车道（5）上进行钻孔施工，得到若干个插接口（6），若干个插接口（6）自后向前朝向靠近防撞筒（14）的方向斜向布设在应急车道（5）表面；

S6对插接口（6）右侧的缓冲坡（10）入口区域进行施工，构成斜坡面，在斜坡面上构建X型限位槽（37）的同时，沿限位槽（37）四端区域进行挖深处理，在深坑中安装地埋筒（35）；

S7将四个地埋筒（35）分为左右两组，每组地埋筒（35）之间设置收纳槽（28），两个收纳槽（28）平行施工，在收纳槽（28）、限位槽（37）和地埋筒（35）之间加装刹车器（7）；

S8沿汽车驶来的方位，在应急车道（5）的一侧安装有测速仪（1），并在测速仪（1）和一级引导筒（8）上装配信号收发器（2）；

S9铺设供电线路，为该高速交通安全防护障碍系统供电，并装配控制系统，对整个系统进行控制，搭建局域网络。