1.一种基于多维度分析的电池寿命综合评估方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、电动车电池初步诊断:获取目标电动车修理店中回收的各旧电动车电池的基本参数，将其记为各旧电动车电池的基本参数，其中基本参数包括外壳规整度、接线腐蚀程度和电解液失水比例系数；

步骤二、指定电动车电池筛选:根据各旧电动车电池的基本参数，判断各旧电动车电池是否损坏，若未损坏，将未损坏的各旧电动车电池记为各指定电动车电池，并执行步骤三；

步骤三、指定电动车电池充放电性能检测：分别获取各指定电动车电池充电过程中各采集时间点的电压和温度及放电过程中各采集时间点的电压和温度，分析得到各指定电动车电池的充电性能系数和放电性能系数，进一步得到各指定电动车电池的充放电性能综合指数；

步骤四、指定电动车电池运行测试：对各指定电动车电池分别进行设定次数的行驶路况测试和行驶速度测试，分别获取各指定电动车电池在各次行驶路况测试和各次行驶速度测试中的电量消耗率和电池温升系数，进一步得到各指定电动车电池的综合耐用指数；

步骤五、指定电动车电池使用寿命评估：根据各指定电动车电池的充放电性能综合指数和综合耐用指数，得到各指定电动车电池的寿命衰减指数，进一步分析得到各指定电动车电池的预估剩余使用寿命，并进行相应处理。

2.根据权利要求1所述的一种基于多维度分析的电池寿命综合评估方法，其特征在于：所述步骤一的具体分析过程为：

通过高清摄像机获取各旧电动车电池的各表面图像，分析得到各旧电动车电池表面各ia处鼓包的面积和峰值，将其分别记为 和h ，i表示第i个旧电动车电池的编号，i＝1,

2,...,n，a表示第a处鼓包的编号，a＝1,2,...,b；

i a

将各旧 电 动车电 池 表面各 处鼓 包的 面 积 和 峰值 h 代 入公式得到各旧电动车电池的外壳规整度 其中δ1表

示预设的外壳规整度修正因子，Δs、Δh分别表示预设的鼓包面积阈值和鼓包峰值阈值，χ1、χ2分别表示预设的鼓包面积和鼓包峰值的权重因子；

通过高清摄像头获取各旧电动车电池接线端子的图像，得到各旧电动车电池接线端子的表面面积和生锈区域面积，将其分别记为 和 将各旧电动车电池接线端子的生锈区域与预设的接线端子关键区域进行比对，得到各旧电动车电池接线端子中生锈区域与其关键区域的重叠区域，进一步得到各旧电动车电池接线端子中生锈区域与其关键区域的重叠区域面积，将其记为通过分析公式 得到各旧电动车电池的接线腐蚀程度

其中δ2表示预设的接线腐蚀程度修正因子；

获取各旧电动车电池中电解液的颜色，分析得到各旧电动车电池的电解液失水比例系数，将其记为

3.根据权利要求1所述的一种基于多维度分析的电池寿命综合评估方法，其特征在于：所述步骤二的具体分析过程为：

将各旧电动车电池的外壳规整度 接线腐蚀程度 和电解液失水比例系数 代入公i式 得到各旧电动车电池的损坏指数ε，其中e表

示自然常数，φ1、φ2、φ3分别表示预设的外壳规整度、接线腐蚀程度和电解液失水比例系数的权重因子，β1设、β2设、β3设分别表示预设的外壳规整度阈值、接线腐蚀程度阈值和电解液失水比例系数阈值；

将各旧电动车电池的损坏指数与预设的损坏指数预警值进行比较，若某旧电动车电池的损坏指数大于预设的损坏指数预警值，则该旧电动车电池已损坏，反之，则该旧电动车电池未损坏，统计未损坏的各旧电动车电池，并将其记为各指定电动车电池。

4.根据权利要求1所述的一种基于多维度分析的电池寿命综合评估方法，其特征在于：所述步骤三的具体分析过程包括：

对各指定电动车电池进行充电，按照预设的等时间间隔原则在各指定电动车电池充电过程中设置各采样时间点，通过电压计和温度传感器获取各指定电动车电池充电过程中各采集时间点的电压和温度，将各指定电动车电池充电过程中各采集时间点的温度记为j表示第j个指定电动车电池的编号，j＝1,2,...,m，k表示充电过程中第k个采集时间点的编号，k＝1,2,...,l；

将各指定电动车电池充电过程中各采集时间点的电压与预设的电池充电电压参考范围进行比较，若某指定电动车电池充电过程中某采集时间点的电压小于电池充电电压参考范围的下限值，则将该指定电动车电池充电过程中该采集时间点记为第一异常采样时间点，若某指定电动车电池充电过程中某采集时间点的电压大于电池充电电压参考范围的上限值，则将该指定电动车电池充电过程中该采集时间点记为第二异常采样时间点，统计得到各指定电动车电池充电过程中各第一异常采样时间点和各第二异常采样时间点；

根据各指定电动车电池充电过程中各采集时间点的电压，筛选得到各指定电动车电池充电过程中各第一异常采样时间点的电压和各第二异常采样时间点的电压，将其分别记为和 c表示第c个第一异常采样时间点的编号，c＝1,2,...,d，f表示第f个第二异常采样时间点的编号，f＝1,2,...,g；

通过分析公式

得到各指定电动车电池的充电性能系数 ΔV表示预设的允许电池充电电压误差，Vmin表示电池充电电压参考范围的下限值，Vmax表示电池充电电压参考范围的上限值，l表示充电过程中采集时间点的数量， 表示第j个指定电动车电池充电过程中第k‑1个采集时间点的温度。

5.根据权利要求4所述的一种基于多维度分析的电池寿命综合评估方法，其特征在于：所述步骤三的具体过程还包括：

对各指定电动车电池进行放电，按照预设的等时间间隔原则在各指定电动车电池放电过程中设置各采样时间点，通过电压计获取各指定电动车电池放电过程中各采集时间点的电压，将其记为 k′表示放电过程中第k′个采集时间点的编号，k′＝1′,2′,...,l′，并获j取各指定电动车电池的放电时长将其记为t；

通过分析公式 得到各指定电动车电池

的放电性能系数 l′表示放电过程中采样时间点的数量， 表示第j个指定电动车电池放电过程中第k′‑1个采集时间点的电压，t设表示预设的电池放电时长阈值；

将各指定电动车电池的充电性能系数 和放电性能系数 代入公式j

得到各指定电动车电池的充放电性能综合指数γ ，其中η1、η2分别表示预设的充电性能系数和放电性能系数的权重因子。

6.根据权利要求1所述的一种基于多维度分析的电池寿命综合评估方法，其特征在于：所述步骤四的具体过程包括：

将各指定电动车电池装配在电动车上，并将装配有各指定电动车电池的电动车记为各目标电动车，使各目标电动车在各类型路面上按照预设的速度行驶设定的路程，按照预设的等时间间隔在各目标电动车在各类型路面行驶过程中设置各监测时间点，获取各目标电动车在各类型路面行驶过程中各监测时间点的剩余电量和电池表面温度，将其分别记为和 x表示第x种路面类型的编号，x＝1,2,...,y，w表示第w个监测时间点的编号，w＝

1,2,...,z；

将各目标电动车在各类型路面行驶过程中各监测时间点的剩余电量代入公式得到各目标电动车在各类型路面行驶过程中的电量消耗率

将各目标电动车在各类型路面行驶过程中的电量消耗率记为各指定电动车电池在各次行驶路况测试中的电量消耗率，其中z表示监测时间点的数量， 第j个目标电动车在第x种类型路面行驶过程中第w+1个监测时间点的剩余电量，Δt1表示预设的时间间隔；

将各目标电动车在各类型路面行驶过程中各监测时间点的电池表面温度代入公式得到各指定电动车电池在各次行驶路况测试中的电池温升系数 表示第j个目标电动车在第x种类型路面行驶过程中第w‑1个监测时间点的电池表面温度；

将各指定电动车电池在各次行驶路况测试中的电量消耗率 和电池温升系数 代入公式 得到各指定电动车电池的第一耐用指数m表示指定电动车电池的数量， 分别表示预设的电量消耗率和电池温升系数的权x重因子，τ表示预设的第x种类型路面对应的影响因子。

7.根据权利要求6所述的一种基于多维度分析的电池寿命综合评估方法，其特征在于：所述步骤四的具体过程还包括：

使各目标电动车在同类型路面上按照预设的各种速度行驶设定路程，按照预设的等时间间隔在各目标电动车在各种速度的行驶过程中设置各监测时间点，获取各目标电动车在各速度的行驶过程中各监测时间点的剩余电量和电池表面温度；

根据各指定电动车电池在各次行驶路况测试中的电量消耗率和电池温升系数的获取方法，得到各指定电动车电池在各次行驶速度测试中的电量消耗率和电池温升系数；

根据各指定电动车电池的第一耐用指数的获取方法，得到各指定电动车电池的第二耐用指数，将其记为将各指定电动车电池的第一耐用指数 和第二耐用指数 代入公式j

得到各指定电动车电池的综合耐用指数ξ。

8.根据权利要求1所述的一种基于多维度分析的电池寿命综合评估方法，其特征在于：所述步骤五的具体分析过程包括：

j j

将各指定电动车电池的充放电性能综合指数γ 和综合耐用指数ξ代入公式j

得到各指定电动车电池的寿命衰减指数ψ；

获取各指定电动车电池的生产日期和购买日期，将各指定电动车电池的购买日期减去其对应的生产日期，得到各指定电动车电池的静置时长，将其记为 将当前时间减去各指定电动车电池的购买日期，得到各指定电动车电池的循环时长，将其记为获取各指定电动车电池的型号，提取数据库中存储的各型号电动车电池对应的使用寿命，筛选得到各指定电动车电池的使用寿命，将其记为通过分析公式 得到各指定电动

车电池的预估剩余使用寿命 其中ζ表示预设的预估剩余使用寿命修正因子，Δt′表示预设的单位静置时长对应的影响因子，将各指定电动车电池的预估剩余使用寿命反馈给目标电动车修理店。