1.一种新能源汽车电池冷却装置，包括箱体（11）、箱盖（12）和汽车电池本体（15）；所述箱盖（12）栓接在箱体（11）顶部；所述汽车电池本体（15）位于箱体（11）内部；其特征在于：所述箱体（11）底部固接有进气筒（13）；所述进气筒（13）的侧面固接有进气斗（14）；所述箱盖（12）顶部固接有排气管（16）；所述进气筒（13）位于箱体（11）的底部中心位置处。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述箱体（11）内侧壁底部和箱盖（12）底部分别固接有第一竖杆（21）和第二竖杆（22）；所述第一竖杆（21）和第二竖杆（22）端部分别固接有第一固定框（23）和第二固定框（24）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述第一固定框（23）侧壁固接有网板（31）；所述箱体（11）两侧内壁的底部均固接有导气壳（32）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述第一固定框（23）和第二固定框（24）内侧壁均固接有一组导热板（41）；所述导热板（41）远离汽车电池本体（15）的一侧固接散热片（42）；所述散热片（42）为波浪形结构设计；所述汽车电池本体（15）四周设置有一对第一板体（43）与第二板体（44）；所述第一板体（43）和第二板体（44）的侧面均固接有导热杆（45）；所述导热杆（45）为螺旋状结构设计；所述第一板体（43）和第二板体（44）为铜材质制成；所述网板（31）的顶侧固接有一组固定杆（46）；所述固定杆（46）侧面固接有两组第一导杆（47）；两组所述第一导杆（47）分别贯穿第一板体（43）和第二板体（44）并与其滑动连接；所述第一导杆（47）表面套设有第一弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述进气斗（14）的内侧壁固接有第一挡泥板（71）和第二挡泥板（72）；所述第一挡泥板（71）开设有一组第一通孔；所述第二挡泥板（72）开设有一组第二通孔。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述进气斗（14）顶侧固接有电推杆（81）；所述电推杆（81）的输出端固接有连接杆（82）；所述连接杆（82）的底侧固接有一对刮板（83）；所述刮板（83）贯穿进气斗（14）顶部壁体并与其滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述进气斗（14）的底侧固接有一组第二导杆（91）；所述第二导杆（91）表面滑动连接有横杆（92）；所述第二导杆（91）表面套设有第二弹簧；所述进气斗（14）的底部开设有一对通槽；所述通槽内滑动连接排泥板（93）；所述排泥板（93）的底侧与横杆（92）固接。

8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述导热板（41）的侧面固接有棉垫（53）；所述棉垫（53）底侧固接有棉绳（52）；所述进气筒（13）的底部固接有储水盒（51）；所述棉绳（52）与进气筒（13）内侧壁固接；所述棉绳（52）底端插入到储水盒（51）内部。

9.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述第一固定框（23）内固接有储存囊（61）；所述第一固定框（23）内开设有连接孔（62）；所述连接孔（62）与储存囊（61）之间固接有管体；所述第一板体（43）和第二板体（44）靠近汽车电池本体（15）的一侧均开设有凹槽（64）；所述连接孔（62）与凹槽（64）之间固接有软管（63）；所述第一板体（43）和第二板体（44）的表面均固接有密封圈（65）。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于：所述进气筒（13）顶部内侧壁固接有支架；所述支架中部固接有活塞缸（101）；所述活塞缸（101）内滑动连接有活塞板（104）；所述活塞板（104）中部通过滚珠丝杠螺纹副连接有丝杆（102）；所述丝杆（102）贯穿活塞缸（101）底部壁体并与其转动连接；所述丝杆（102）底端固接有扇叶（103）；所述活塞缸（101）内侧壁固接有导向轨（105）；所述活塞板（104）与导向轨（105）滑动连接；所述活塞缸（101）顶部固接有输送管（106）；所述输送管（106）顶端与连接孔（62）侧壁固接。