1.用于新能源汽车的冷却装置，包括，

主箱体（1），所述主箱体（1）具有方形箱体结构，所述主箱体（1）的内部设有蓄电池单元（11），所述蓄电池单元（11）上设有蓄电池壳体（12），所述蓄电池壳体（12）的上表面设有上绝缘层板（13），所述蓄电池单元（11）的下表面设有下绝缘层板（14）；

散热组件（2），所述上绝缘层板（13）和所述下绝缘层板（14）上方分别设有散热组件（2）；

防护组件（3），所述主箱体（1）的底面下方设有防护组件（3）；

其特征在于：所述主箱体（1）的顶面设有上盖板（110），所述主箱体（1）的一侧面及其对立侧面上设有通风基体（16），所述通风基体（16）具有楔形中空结构，所述通风基体（16）的侧面开设有通风口（17），所述主箱体（1）的另一侧面或其对立侧面上设有上散热接口（18）和下散热接口（19），所述上散热接口（18）设于所述下散热接口（19）的上方，所述上散热接口（18）和所述下散热接口（19）分别并列设有两个，所述主箱体（1）的内底面上设有导热网板（15）；所述防护组件（3）具有防护基体（31），所述防护基体（31）具有两侧贯通的凸形板状结构，所述防护基体（31）的侧面设有连接板（32），所述防护基体（31）的中部设有隔板（33），所述隔板（33）的下方设有若干个支撑翅片（34），所述支撑翅片（34）固定连接于所述防护基体（31）的内底面上，所述隔板（33）下方空间的开口端部设有封堵板（35），所述隔板（33）下方空间的开口端部形成空气流通面（38），所述防护基体（31）的上表面和下表面上均开设有若干个第一气孔（36），所述隔板（33）上开设有若干个第二气孔（37）；所述隔板（33）的上表面设有进风导流件（4），所述进风导流件（4）具有首尾相连的4根导流管道（41），所述导流管道（41）具有方形管状结构，位于对立侧的两个所述导流管道（41）上设有特斯拉阀（42），所述特斯拉阀（42）具有阻流通道（421），所述特斯拉阀（42）靠近所述空气流通面（38）设置，所述特斯拉阀（42）所在的所述导流管道（41）的外侧面设有进气口（43），所述特斯拉阀（42）所在的所述导流管道（41）的内侧面设有出气口（44）。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的冷却装置，其特征在于：所述散热组件（2）整体结构呈现方框体结构，所述散热组件（2）具有4个散热主管（21），4个所述散热主管（21）两两并列平行设置，位于同一水平面的两个所述散热主管（21）之间连通有若干个散热辅管（22），所述散热辅管（22）的轴线垂直于所述散热主管（21）的轴线，所述散热主管（21）上轴向等距设有若干个散热包覆块（24），所述散热包覆块（24）设于所述散热主管（21）与所述散热辅管（22）的连接处，所述散热辅管（22）上包覆有散热包覆条（23），两个相邻所述散热包覆块（24）之间设有连接法兰（25），所述连接法兰（25）连接所述散热主管（21）的各段。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的冷却装置，其特征在于：所述散热组件（2）的竖直侧棱处设有固定管（26），其中一根所述固定管（26）与所述散热主管（21）的端部连通，靠近所述蓄电池单元（11）的散热主管（21）的一端部设有进液口（27），远离所述蓄电池单元（11）的散热主管（21）的一端部设有出液口（28），所述进液口（27）与所述出液口（28）位于同一竖直面内。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的冷却装置，其特征在于：所述防护组件（3）与所述主箱体（1）的底部通过橡胶减震垫（111）固定连接。

5.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的冷却装置，其特征在于：所述散热组件（2）与所述上绝缘层板（13）或所述下绝缘层板（14）之间设有吸水海绵层（112）。