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专利号: 2022109632478
申请人: 西南交通大学
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 道路、铁路或桥梁的建筑
更新日期:2024-01-05
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种全频段减振型桥面板系统,其特征在于,包括具有腔道(10)的压型钢板(1)、设置在所述压型钢板(1)上方的翼缘上的开孔钢板(2)、设置在开孔钢板(2)之间且用于控制高频振动能量的周期性减振垫(3)、填充在压型钢板(1)的腔道(10)内的填充体(4)以及嵌入在填充体(4)内且用于控制中频振动能量的周期性减振体(5),且所述周期性减振体(5)沿桥梁延伸方向等间距分布在压型钢板(1)的腔道(10)内的填充体(4)内,用以控制低频振动能量;

所述开孔钢板(2)的孔洞内连续贯穿有钢筋组(6),所述钢筋组(6)的上方设置有钢筋网片(7),所述钢筋组(6)和所述钢筋网片(7)浇注于超高性能混凝土板(8)中,且所述超高性能混凝土板(8)位于所述周期性减振垫(3)上;

所述周期性减振垫(3)包括至少一个减振垫基本单元(30),所述减振垫基本单元(30)包括多层弹性垫(301)和刚性垫(302),且所述弹性垫(301)和所述刚性垫(302)交替叠合形成用于控制高频振动能量的周期减振结构;

所述周期性减振体(5)包括至少一个减振体基本单元(50),所述减振体基本单元(50)包括多个弹性体(501)和刚性体(502),所述弹性体(501)与所述刚性体(502)交替组装形成用于控制中频振动能量的周期减振结构。

2.根据权利要求1所述的全频段减振型桥面板系统,其特征在于,所述周期性减振垫(3)的横桥向敷设长度与相邻两道开孔钢板(2)的间距相适配,所述周期性减振垫(3)的敷设厚度不超过两个所述减振垫基本单元(30)的厚度。

3.根据权利要求1所述的全频段减振型桥面板系统,其特征在于,所述弹性垫(301)材料为聚氨酯或环氧树脂高分子阻尼材料,所述刚性垫(302)的材料可为铝或钢金属材料。

4.根据权利要求1所述的全频段减振型桥面板系统,其特征在于,所述周期性减振垫(3)的铺设方式为满铺、条铺或点铺。

5.根据权利要求1所述的全频段减振型桥面板系统,其特征在于,所述弹性体(501)的材料为橡胶,所述刚性体(502)的材料为混凝土或金属。

6.根据权利要求3所述的全频段减振型桥面板系统,其特征在于,所述周期性减振体(5)的形状可为锥体、台体或柱体中的一种或其组合,其在填充体(4)中的嵌入方式可为单排、双排或其组合。

7.根据权利要求1至6任一项所述的全频段减振型桥面板系统的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:S1:将平钢板通过冷弯工艺形成具有连续U形截面的压型钢板(1),在压型钢板(1)的水平部分焊接开孔钢板(2);

S2、根据压型钢板(1)的U形部分尺寸制作填充体(4),并在填充体(4)预留的孔洞中嵌入周期性减振体(5);

S3、对压型钢板(1)的U形部分打磨、除锈后,用填充体(4)连续填满;

S4、对压型钢板(1)的水平部分打磨、除锈后,均匀涂刷粘接剂,铺设周期性减振垫(3);

S5、在开孔钢板(2)的孔洞内穿入贯穿钢筋,绑扎钢筋网片(7)并安装模板,浇筑超高性能混凝土板(8);

S6、待超高性能混凝土板(8)养护合格后,拆除模板,施工完毕。

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