1.一种车辆双供氧系统，其特征在于，包括第一进风装置（1）、第一富氧通道（2）、第一贫氧通道（3）、第一磁体（4）、第二进风装置（5）、第二富氧通道（6）、第二贫氧通道（7）、第二磁体（8）和空调系统（9）；

所述第一进风装置（1）和所述第二进风装置（5）的输入端连通，且设置有外部风门（10）和内部风门（19），所述第一进风装置（1）的输出端与所述第一富氧通道（2）和所述第一贫氧通道（3）的输入端连通，所述第二进风装置（5）的输出端与所述第二富氧通道（6）和所述第二贫氧通道（7）的输入端连通；

所述第一磁体（4）和所述第二磁体（8）分别设置于所述第一富氧通道（2）和所述第二富氧通道（6），分别能够在所述第一富氧通道（2）和所述第二富氧通道（6）内产生磁场；

所述第一进风装置（1）的输出端设置有所述空调系统（9）的蒸发器（91）；

所述第一富氧通道（2）的输出端连通至车内，所述第一贫氧通道（3）的输出端输送至所述空调系统（9）的冷凝器（92），所述第二富氧通道（6）的输出端连通至发动机舱（26），所述第二贫氧通道（7）的输出端连通至车外；

所述第一进风装置（1）包括第一风机（11）、筒体（12）、活塞板（13）、密封塞（14）、第一弹性件（15）、第二弹性件（16）和L形杆（17）；

所述活塞板（13）设置于所述筒体（12）内，且与所述筒体（12）的内侧滑动连接；

所述筒体（12）的两端分别设置有进口（121）和出口（122）；

所述外部风门（10）和所述内部风门（19）设置于所述第一风机（11）的输入端，所述第一风机（11）的输出端与所述进口（121）连通，所述出口（122）与所述第一富氧通道（2）和所述第一贫氧通道（3）的输入端连通；

所述第一弹性件（15）设置于所述筒体（12）靠近所述进口（121）的内部，且所述第一弹性件（15）的两端分别固定连接于所述活塞板（13）的侧面和所述筒体（12）的内侧；

所述密封塞（14）贯通所述活塞板（13）的中心，且与所述活塞板（13）之间滑动连接；

所述第二弹性件（16）设置于所述活塞板（13）与所述密封塞（14）之间；

所述L形杆（17）固定连接于所述筒体（12）的内侧，且处于所述活塞板（13）背离所述第一弹性件（15）的一侧，所述L形杆（17）的底端与所述密封塞（14）对应设置；

所述第一进风装置（1）还包括层流组件（18）；

所述层流组件（18）包括进风通道（181）、设置于所述进风通道（181）的输入端的过滤网（182）、设置于所述进风通道（181）内的多个单向风扇（183）以及设置于所述进风通道（181）的输出端的第一单向阀（184）；

所述外部风门（10）和所述内部风门（19）设置于所述进风通道（181）的输入端；

所述进风通道（181）的输出端与所述第一风机（11）的输入端连通；

所述活塞板（13）开设有第一气道（131），所述筒体（12）的内侧开设有第二气道（123）；

当所述活塞板（13）运动至与所述L形杆（17）接触时，所述第一气道（131）与所述第二气道（123）连通。

2.根据权利要求1所述的车辆双供氧系统，其特征在于，所述第二进风装置（5）包括第二风机（51）和阀门（52）；

所述外部风门（10）和所述内部风门（19）设置于所述第二风机（51）的输入端，且所述第二风机（51）的输入端设置有所述阀门（52）；

所述第二风机（51）的输出端与所述第二富氧通道（6）和所述第二贫氧通道（7）的输入端连通。

3.根据权利要求1所述的车辆双供氧系统，其特征在于，还包括氧浓度传感器（20）和控制器（21）；

所述氧浓度传感器（20）设置于所述车内；

所述控制器（21）分别与所述氧浓度传感器（20）和所述第一风机（11）电性连接。

4.根据权利要求1所述的车辆双供氧系统，其特征在于，还包括散热装置（22），所述散热装置（22）包括集气罩（221）、螺旋管路（222）、排风泵（223）、第一冷凝管路（224）和排出管路（225）；

所述集气罩（221）设置于所述冷凝器（92）的上方；

所述螺旋管路（222）设置于所述集气罩（221）的顶面，且所述螺旋管路（222）的底端与所述集气罩（221）连通，所述螺旋管路（222）的顶端连通至所述车外；

所述排风泵（223）设置于所述螺旋管路（222）的顶端；

所述第一冷凝管路（224）的一端与所述蒸发器（91）的冷凝水端连通，所述第一冷凝管路（224）的另一端与所述螺旋管路（222）的顶端连通，能够将所述蒸发器（91）的冷凝水引流至所述螺旋管路（222）中；

所述排出管路（225）的一端与所述螺旋管路（222）的底端侧面连通，所述排出管路（225）的另一端伸出至所述车外，能够将通过所述螺旋管路（222）内的冷凝水排出。

5.根据权利要求4所述的车辆双供氧系统，其特征在于，所述散热装置（22）还包括集水箱（226）、第二冷凝管路（227）和制冷块（228）；

所述集气罩（221）、所述螺旋管路（222）和第二冷凝管路（227）均处于所述集水箱（226）内，所述集气罩（221）与所述集水箱（226）的内部底面密封连接；

所述第一冷凝管路（224）伸入所述集水箱（226）内的管体侧面开设有溢流口（23）；

所述第二冷凝管路（227）竖直设置，并与所述溢流口（23）连通；

所述制冷块（228）设置于所述集水箱（226）内；

所述集水箱（226）的侧面开设有排水口（24）。

6.根据权利要求1所述的车辆双供氧系统，其特征在于，还包括分流装置（25）；

所述分流装置（25）包括出气通道（251）、第一挡风板（252）、第二挡风板（253）、转轴（254）、多个扇叶（255）和多个分流板（256）；

所述出气通道（251）与所述第一富氧通道（2）的输出端连通，所述出气通道（251）贯通所述第一挡风板（252）并与所述第一挡风板（252）固定连接；

所述第二挡风板（253）设置于所述第一挡风板（252）的正上方，且与所述转轴（254）转动连接；

多个所述扇叶（255）环形阵列设置于所述转轴（254）的外侧并与所述转轴（254）固定连接；

多个所述分流板（256）环形阵列设置，且分别固定连接于多个所述扇叶（255）背离所述第二挡风板（253）的端面。

7.根据权利要求6所述的车辆双供氧系统，其特征在于，所述分流装置（25）还包括多个分流叶片（257）；

多个所述分流叶片（257）间隔排列设置在所述第二挡风板（253）的上方。

8.根据权利要求1所述的车辆双供氧系统，其特征在于，所述第一贫氧通道（3）和所述第二贫氧通道（7）的输入端内分别设置有第二单向阀（31）和第三单向阀（71）；

所述第一富氧通道（2）与所述第一贫氧通道（3）的截面积比为9:1~8:2。