1.一种新能源汽车轮毂加工装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上设置有用于放置轮毂的载物台（2），所述底座（1）上呈圆周均匀分布有支撑板（3），所述支撑板（3）上设置有第一伸缩件（4），所述第一伸缩件（4）远离支撑板（3）的一端连接有夹持软板（5），所述夹持软板（5）的顶部通过连杆连接有倾斜板（501），所述夹持软板（5）滑动连接在载物台（2）上，所述载物台（2）上设置有用于压制夹持软板（5）侧边产生形变的侧夹机构；所述载物台（2）包括固设在底座（1）上的凸台（201），所述凸台（201）上设置有第一弹性伸缩杆（202），所述第一弹性伸缩杆（202）的顶部设置有移动板（203），所述移动板（203）的顶部连接有第二弹性伸缩杆（204），所述第二弹性伸缩杆（204）上设置有受力板（205）；所述夹持软板（5）的底部连接有伸缩管（502），所述伸缩管（502）远离夹持软板（5）的一端连接有滑块（503），所述移动板（203）上开设有与滑块（503）相配合的滑槽（2031）；

所述侧夹机构包括固设在底座（1）上的第一支板（7），所述第一支板（7）上活动连接有螺纹管（9），所述螺纹管（9）内螺纹连接有第二伸缩件（10），所述第二伸缩件（10）远离螺纹管（9）的一端与夹持软板（5）活动相连，所述螺纹管（9）外侧滑动连接有蜗轮（901），所述蜗轮（901）通过轴承转动连接在第一支板（7）上，所述第一支板（7）外侧连接有第二支板（701），所述第二支板（701）内转动连接有转动杆（8），所述转动杆（8）上设置有与蜗轮（901）啮合连接的蜗杆（801），所述侧夹机构还包括固设在底座（1）上的第三支板（11），所述第三支板（11）上转动连接有转动轴（111），所述转动轴（111）与转动杆（8）上均连接有同步轮（12），两个所述同步轮（12）之间设置有皮带，所述转动轴（111）上设置有动齿轮（112），所述移动板（203）上设置有与动齿轮（112）啮合连接的齿条（2032）；所述第一伸缩件（4）和第二伸缩件（10）的结构相同，所述第一伸缩件（4）包括套管（6），所述套管（6）上开设有出气孔（604），所述套管（6）内滑动连接有第一活塞（601），所述第一活塞（601）与套管（6）内壁之间设置有第一弹性元件（602），所述第一活塞（601）背离第一弹性元件（602）的一侧设置有直杆（603），所述套管（6）内设置有限制第一活塞（601）位移的限位组件；

所述限位组件包括开设在套管（6）内的活动腔（13），所述活动腔（13）内滑动连接有第二活塞（131），所述第二活塞（131）与活动腔（13）的内壁之间设置有第二弹性元件（132），所述第二弹性元件（132）背离第二活塞（131）的一端连接有用于封堵出气孔（604）的挡板（133），所述挡板（133）滑动连接在套管（6）内；两个所述限位组件均连接有气动组件，每个所述气动组件包括与活动腔（13）相互连通的导气管（141），所述导气管（141）远离活动腔（13）的一端连接有气囊（14），所述第一伸缩件（4）内限位组件连接的气囊（14）置于移动板（203）与受力板（205）之间，所述第二伸缩件（10）内限位组件连接的气囊（14）置于移动板（203）与凸台（201）之间。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂加工装置，其特征在于，所述套管（6）上设置有出气电磁阀（15）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮毂加工装置，其特征在于，所述夹持软板（5）与倾斜板（501）上均粘接有耐磨垫。

4.一种根据权利要求3所述的新能源汽车轮毂加工装置的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：装置使用时，工作人员将轮毂置于载物台（2）的上方，随后使轮毂与倾斜板（501）相抵并下压轮毂，倾斜板（501）受力带动夹持软板（5）远离载物台（2）中心部位，夹持软板（5）通过伸缩管（502）使滑块（503）滑动在滑槽（2031）内，在此过程中，第一伸缩件（4）内的第一弹性元件（602）被压缩，第一活塞（601）向套管（6）内收缩，同时夹持软板（5）的两侧以夹持软板（5）的中部为中心开始偏转，此时夹持软板（5）的弯曲弧度不足以影响轮毂侧边下移至夹持软板（5）的区域；

S2：当轮毂不再与倾斜板（501）相抵后，轮毂开始与夹持软板（5）相抵，此时第一伸缩件（4）不再收缩，随着轮毂的下移，轮毂放置在受力板（205）上，受力板（205）受力对受力板（205）与移动板（203）之间的气囊（14）进行挤压，该气囊（14）中的空气通过导气管（141）进入第一伸缩件（4）套管（6）内的活动腔（13）内，对第二活塞（131）作用力，第二活塞（131）推动挡板（133）对该套管（6）上的出气孔（604）进行封堵，使得第一活塞（601）无法在套管（6）内移动，进而对第一伸缩件（4）进行限制，使得第一伸缩件（4）保持夹持软板（5）中部与轮毂的相抵状态；

S3：轮毂放置在受力板（205）后，继续下压轮毂，使轮毂带动受力板（205）及移动板（203）下移，移动板（203）下移过程中带动齿条（2032）与转动轴（111）上的动齿轮（112）啮合，使转动轴（111）转动并通过同步轮（12）和同步带带动转动杆（8）在第二支板（701）上转动，转动杆（8）的转动会使蜗杆（801）与螺纹管（9）上的蜗轮（901）啮合，使蜗轮（901）带动螺纹管（9）转动，与螺纹管（9）螺纹连接的第二伸缩件（10）中的套管（6）会移出螺纹管（9），该套管（6）带动其内部的直杆（603）对夹持软板（5）的侧边作用力，使夹持软板（5）与轮毂侧面相抵，夹持软板（5）与轮毂侧面相贴合后，轮毂继续下压，第二伸缩件（10）继续远离螺纹管（9），此时第二伸缩件（10）中的直杆（603）通过第一活塞（601）挤压第一弹性元件（602），直杆（603）向套管（6）内收缩；

S4：当轮毂对移动板（203）的作用力使其与移动板（203）与凸台（201）之间的气囊（14）相抵时，该气囊（14）中的空气通过导气管（141）进入第二伸缩件（10）套管（6）内的活动腔（13）中，对第二活塞（131）作用力，第二活塞（131）推动挡板（133）对该套管（6）上的出气孔（604）进行封堵，使得第一活塞（601）无法在套管（6）内移动，进而对第二伸缩件（10）的长度进行限制，保持第二伸缩件（10）对夹持软板（5）两侧的抵压状态，进而使夹持软板（5）的两侧与轮毂侧面抵接，对轮毂进行整体限位固定，从而对其进行后续加工处理。