1.汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于，包括固定组件（1）；所述固定组件（1）的内部安装有驱动装置（2），且驱动装置（2）的顶部安装有高度调整装置（3），并且高度调整装置（3）的顶部安装有操控组件（4）；记录装置（5），所述记录装置（5）安装在操控组件（4）的内部，且记录装置（5）的底部安装有旋转组件（6）和切换组件（7），并且切换组件（7）的底部安装有限位装置（8）；所述高度调整装置（3）包括：调整座（301），调整座（301）与驱动装置（2）上的扭矩输入杆（201）固定连接；升降杆（302），升降杆（302）滑动安装在调整座（301）的顶部；导向杆（303），导向杆（303）固定安装在调整座（301）的顶部，且导向杆（303）与升降杆（302）滑动连接；丝杆（304），丝杆（304）转动安装在调整座（301）的顶部，且丝杆（304）与升降杆（302）螺纹连接。

2.如权利要求1所述汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于：所述固定组件（1）包括：固定座（101），固定座（101）上贯穿开设有四个安装孔；稳定柱（102），稳定柱（102）滑动安装在固定座（101）的内部，且稳定柱（102）的顶端为半球形结构，并且稳定柱（102）的底部安装有弹簧；导向块（103），导向块（103）共设有两个，且两个导向块（103）固定安装在固定座（101）上。

3.如权利要求2所述汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于：所述驱动装置（2）包括：扭矩输入杆（201），扭矩输入杆（201）与固定座（101）转动连接，且扭矩输入杆（201）的外壁设置有稳定槽（2011），并且稳定槽（2011）与稳定柱（102）的顶端相匹配，而且稳定柱（102）的顶端插入连接在稳定槽（2011）中；固定块（202），固定块（202）共设有两个，且两个固定块（202）固定安装在扭矩输入杆（201）的外部；导向环（203），导向环（203）共设有两个，且两个导向环（203）固定安装在两个固定块（202）上，并且两个导向环（203）与两个导向块（103）滑动连接；弯簧（204），弯簧（204）共设有四个，且四个弯簧（204）安装在两个导向环（203）的外部。

4.如权利要求1所述汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于：所述操控组件（4）包括：壳体（401），壳体（401）与升降杆（302）固定连接；透明防护板（402），透明防护板（402）固定安装在壳体（401）上。

5.如权利要求4所述汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于：所述操控组件（4）还包括：手柄（403），手柄（403）固定安装在壳体（401）的外部；限位板（404），限位板（404）固定安装在壳体（401）的外部，且限位板（404）的顶部设置有两个限位槽（4041）。

6.如权利要求4所述汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于：所述记录装置（5）包括：刻度盘（501），刻度盘（501）与壳体（401）固定连接；旋转轴（502），旋转轴（502）固定安装在刻度盘（501）的中心处；指针（503），指针（503）固定安装在旋转轴（502）上，且指针（503）位于刻度盘（501）的上方。

7.如权利要求6所述汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于：所述旋转组件（6）包括：齿盘（601），齿盘（601）与旋转轴（502）固定连接，且齿盘（601）位于刻度盘（501）的下方；实心块（602），实心块（602）固定安装在齿盘（601）的底部。

8.如权利要求6所述汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于：所述切换组件（7）包括：安装轴（701），安装轴（701）共设有两个，且两个安装轴（701）与刻度盘（501）固定连接；限位块（702），限位块（702）共设有两个，且两个限位块（702）转动安装在两个安装轴（701）的外部；安装柱（703），安装柱（703）共设有两个，且两个安装柱（703）固定安装在壳体（401）的内壁，并且两个安装柱（703）和两个限位块（702）之间安装有弹簧。

9.如权利要求8所述汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于：所述切换组件（7）还包括：连接轴（704），连接轴（704）转动安装在刻度盘（501）的底部；切换块（705），切换块（705）固定安装在连接轴（704）的外部；切换柄（706），切换柄（706）固定安装在连接轴（704）的底部。

10.如权利要求9所述汽车电动助力转向系统仿真测试装置，其特征在于：所述限位装置（8）包括：限位座（801），限位座（801）与切换柄（706）固定连接；限位柱（802），限位柱（802）滑动安装在限位座（801）的底部，且限位柱（802）的顶部安装有弹簧，并且限位柱（802）的底端为半球形结构，而且限位柱（802）的底端插入连接在限位槽（4041）中。