1.一种新能源汽车用锂电池控温系统，包括控温壳体(1)和充电接口盒(3)，其特征在于：所述控温壳体(1)的两侧内壁贯穿设有阵列布置的散热管(5)；

所述控温壳体(1)的两侧外壁均安装有温度感应器(501)，且温度感应器(501)位于散热管(5)的上方，所述散热管(5)的顶部设有贯穿的通风口(502)，且通风口(502)位于控温壳体(1)的内部，所述散热管(5)的内壁安装有连接板，且连接板的直径与散热管(5)的内径相同，所述连接板的表面安装有电动推杆(504)，所述电动推杆(504)的尾端连接有隔温堵板(503)，且隔温堵板(503)的直径与散热管(5)的内径相同，所述温度感应器(501)与电动推杆(504)电性连接；

所述控温壳体(1)的正面安装有充电接口盒(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池控温系统，其特征在于：所述充电接口盒(3)的正面设有普通充电接口(301)和快充充电接口(302)，且快充充电接口(302)位于普通充电接口(301)的一侧，所述充电接口盒(3)的正面安装有上下布置的一号状态提示灯(304)和二号状态提示灯(305)，且一号状态提示灯(304)和二号状态提示灯(305)均位于普通充电接口(301)和快充充电接口(302)的中间，所述充电接口盒(3)的底部贯穿连接有接地地线(303)，所述接地地线(303)与一号状态提示灯(304)电性连接，所述普通充电接口(301)和快充充电接口(302)与二号状态提示灯(305)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池控温系统，其特征在于：所述控温壳体(1)的内部安装有上下布置的电池板(4)，两组电池板(4)之间安装有支撑板(6)，且两组电池板(4)通过支撑板(6)连接，所述控温壳体(1)的背面安装有小型换热器(606)，所述支撑板(6)的内部设有贯穿的通气口(601)，所述支撑板(6)的正面安装有抽吸水泵(605)，所述抽吸水泵(605)的输入端连接有接引管(603)，所述抽吸水泵(605)的输出端连接有通水管(607)，所述小型换热器(606)的输出端连接有导出管(604)，所述电池板(4)的顶部安装有等距布置的支管(602)，所述接引管(603)和导出管(604)的内部均安装有单向阀，所述支管(602)的尾端均贯穿延伸进接引管(603)的内部，所述通水管(607)的尾端与小型换热器(606)的输入端连接，所述导出管(604)的一端延伸进接引管(603)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池控温系统，其特征在于：所述控温壳体(1)的正面安装有磁电感应器(2)和继电器(201)，且继电器(201)位于磁电感应器(2)和充电接口盒(3)的中间，所述磁电感应器(2)与继电器(201)电性连接，所述继电器(201)的顶部安装有提示信号灯(202)，且提示信号灯(202)与继电器(201)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池控温系统，其特征在于：所述控温壳体(1)的内壁表面设有通孔(101)，所述控温壳体(1)的内部设有夹层，所述夹层的内部安装有干燥剂板(102)，所述干燥剂板(102)的表面安装有湿度感应器(103)，所述干燥剂板(102)远离通孔(101)的一侧表面安装有通气板(104)，所述通气板(104)远离干燥剂板(102)的一侧表面安装有活性炭板(105)，所述通孔(101)的尾端与干燥剂板(102)的表面贴合。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用锂电池控温系统，其特征在于：所述电池板(4)的顶部安装有对称布置的锂电池组(401)，且锂电池组(401)与支管(602)间隔布置，所述电池板(4)的顶部安装有立板(404)，且立板(404)位于锂电池组(401)的中间，所述立板(404)靠近锂电池组(401)的一侧贯穿安装有微型散热风机(402)，所述电池板(4)的底部安装有阵列布置的缓冲弹簧(403)，下方所述电池板(4)底部的缓冲弹簧(403)与控温壳体(1)的底壁连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池控温系统，其特征在于：所述控温壳体(1)的正面安装有报警器(8)，且报警器(8)位于充电接口盒(3)和继电器(201)的中间，报警器(8)与湿度感应器(103)电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池控温系统，其特征在于：所述控温壳体(1)的后壁安装有烟雾感应器(7)和温度检测器(9)，且温度检测器(9)位于烟雾感应器(7)的一侧，温度检测器(9)与微型散热风机(402)电性连接。

9.根据权利要求1‑8任意一项所述的一种新能源汽车用锂电池控温系统，其特征在于，该控温系统的工作步骤如下：

S1、该控温设备在为新能源汽车用锂电池进行相应的控温处理时，可利用温度感应器(501)对控温壳体(1)外部的环境温度予以检测，进而在外部环境温度处于零下状态时，能够开启电动推杆(504)，继而带动隔温堵板(503)移动至通风口(502)的外侧，使得隔温堵板(503)能够将通风口(502)与散热管(5)的连接通道予以封堵处理，进而阻止控温壳体(1)外部低温对内部电池板(4)表面锂电池组(401)的干扰，进而对能量密度高的三元锂电池形成保护机制，使得锂电池的放电效率维持正常，在外部温度处于零上状态时，电动推杆(504)可带动隔温堵板(503)移动，继而使得控温壳体(1)可通过通风口(502)以及散热管(5)形成的通道与外部环境进行热交换处理，保证本控温系统自主散热功能的正常使用；

S2、在散热管(5)的散热效果低于控温壳体(1)内部电池的放热量时，放置在电池板(4)表面支管(602)内部水体可就近将锂电池组(401)放出的热量予以吸收，随即启动抽吸水泵(605)，可使得热交换后的支管(602)内部的热流体经过接引管(603)、通水管(607)后进入小型换热器(606)的内部，之后热流体在小型换热器(606)的内部实现热交换后经过导出管(604)单向返回至支管(602)的内部，继而实现相应的热交换处理，实现高效的降温处理；

S3、在将本控温系统安装在新能源汽车车体表面后，通过磁电感应器(2)可对车体的运动速度进行检测，在运动速度较低时，车体的动力系统可通过电池板(4)表面的锂电池组(401)提供必要的能量供应，在运动速度较高时，锂电池组(401)与车体动力系统的连接电路被继电器(201)中断，此时车体内部的燃油系统开始启动进而向车体的动力系统输送能量，以此可避免高速行驶状态下锂电池组(401)供能不足的现象，保证车体稳定保持高速行驶状态外，还可避免高功率运行状态下锂电池组(401)快速、大量放热导致导致控温壳体(1)内部散热效果不佳的问题，保证了本控温系统的正常使用；

S4、在锂电池组(401)内部电源使用完毕需要进行充电处理时，可根据车主的需要选择普通充电接口(301)或者快充充电接口(302)，在充电时间比较充足时可选用普通充电接口(301)，降低快充状态时不必要热量的产生，在充电时间比较紧促的情况下可选用快充充电接口(302)以保证充电操作的正常进行，此外本控温系统在进行充电操作时，接地地线(303)若处于接通状态，则一号状态提示灯(304)亮起，则可正常进行充电操作，若一号状态提示灯(304)未亮起，则代表本充电接口盒(3)与接地地线(303)之间处于接触不良状态，此时需先检测接地地线(303)的连接状态后才可进行充电操作，避免充电安全事故的产生。