1.一种抗浪涌的双电源机车温控系统，其特征在于，包括主控模块、温度监测模块和降温模块，所述温度监测模块用于采集机车工作环境的温度数据，所述主控模块对所述温度数据进行处理后输出控制指令，所述降温模块根据所述控制指令开启工作；

所述温度监测模块结合所述主控模块得到实时的温度T(t)，所述主控模块依据所述T(t)发送三种指令：

当T(t)＜T0+k·(T1‑T0)时，所述主控模块发送休眠指令；

当T(t)＞T1‑k·(T1‑T0)时，所述主控模块发送持续工作指令；

当T0+k·(T1‑T0)≤T(t)≤T1‑k·(T1‑T0)，所述主控模块发送脉冲工作指令；

其中，[T0，T1]为适宜温度区间，k为温度变化系数。

所述降温模块在所述休眠指令下停止工作，在所述持续工作指令下以最高的降温效率工作，在所述脉冲工作指令下以不同的降温效率工作；

温度变化系数k的计算公式为：

其中，T′(t)为函数T(t)的导函数，t0为函数T(t)在第一次休眠状态阶段中的起始时间，t1为函数T(t)在第一次休眠状态达到T0的终止时间；

所述主控模块包括单片机和双电源电路，所述单片机用于执行上述计算操作，所述双电源电路内设有所述防浪涌子电路，所述防浪涌子电路用于降低电源接通瞬间产生的峰值电流。

2.如权利要求1所述的一种抗浪涌的双电源机车温控系统，其特征在于，所述主控模块发送的脉冲指令为工作指令‑休眠指令周期变化的指令，一个周期内工作指令时长与休眠指令时长的比为δ，δ的计算公式为：其中，Tx＝T0+k·(T1‑T0)，为休眠温度，TW＝T1‑k·(T1‑T0)，为工作温度。

3.如权利要求2所述的一种抗浪涌的双电源机车温控系统，其特征在于，所述主控模块还包括一个输入输出插排、模拟放大电路、继电器控制电路，所述输入输出插排用于连接温度监测模块和降温模块，所述模拟放大电路用于将所述温度检测模块采集的信号放大后传输给单片机进行运算处理，所述继电器控制电路用于处理所述主控模块发送的指令并控制所述降温模块的工作。

4.如权利要求3所述的一种抗浪涌的双电源机车温控系统，其特征在于，所述抗浪涌子电路由三部分并联，第一部分为一个稳压二极管与一个压敏电阻串联，第二部分为一个稳压二极管与一个电感串联，第三部分为一个有极性电容和无极性电容并联。

5.如权利要求4所述的一种抗浪涌的双电源机车温控系统，其特征在于，所述双电源电路包括两个电源U1和U2，电源U1和U2上均包含4个接口，分别为220V正极接口、220V负极接口、12V输出接口和0v输出接口，其中，12V输出接口通过与二极管正向连接至12V输出端，0v输出接口通过与二极管逆向连接至接地端，220V正极接口与一个三端连接器中的两个接口相连，所述三端连接器的另一个接口通过与二极管逆向连接至所述输入输出插排电源接口中的电源输出正极端，220V负极接口通过与二极管正向连接至所述输入输出插排电源接口中的电源输出负极端。