1.一种汽车电源常态启动大电流异常检测控制系统，包括与启动电源搭接的汽车启动模拟电路，启动电源包括内部的PCB，所述汽车启动模拟电路包括启动模块，检测控制系统包括与启动电源连接的电压检测模块和电流检测模块，其特征在于：所述PCB配置有电源管理单元和开关电路，所述电源管理单元通过开关电路与启动电源的主电池电连接；

所述PCB配置有驱控模块，所述电源管理模块向驱控模块发送控制信号，所述驱控模块驱动控制开关电路的通断；

所述PCB配置有Mosfet电路，所述Mosfet电路串接在启动电源的主电池负极输出线路上，所述驱控模块驱动控制Mosfet电路的通断；

所述检测控制系统包括主处理控制器、独立低压电路，所述独立低压电路与启动模块电连接，所述启动模块将启动信号传输至主处理控制器；

所述主处理控制器获取到启动电源的输出电压、电流信息，所述主处理控制器对启动电源的输出电压、电流信息与参考值进行比较，根据电压、电流的比较信息，所述主处理控制器向启动电源内部的PCB发送相应的驱控信号；

当启动电源的启动电流、电压异常时，所述主处理控制器向电源管理单元发送启动电源启动异常信号，所述电源管理单元通过驱控模块控制开关电路以及Mosfet电路断开，同时启动内置独立电池对PCB进行供电；

当启动电源需要再次启动时，所述主处理控制器向电源管理单元发送启动测试信号，所述电源管理单元通过驱控模块控制Mosfet电路导通，所述主处理控制器实时获取到启动电源的电流、电压信息，若启动电流、电压值正常，则主处理控制器向电源管理单元发送正常启动信号，所述电源管理单元通过驱控模块控制开关电路导通，所述启动电源内部的主电池对启动电源内部的PCB进行供电。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电源常态启动大电流异常检测控制系统，其特征在于：

所述启动电源内部配置有与PCB的电源管理单元独立连接的内置独立电池，所述PCB配置有与内置独立电池电连接的充电模块；

所述启动电源壳体上配置有与PCB电连接的外接口，所述充电模块分别与开关电路、外接口独立连接，所述外接口配置有与检测控制系统的独立低压电路相配合的充电接口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电源常态启动大电流异常检测控制系统，其特征在于：

检测控制系统包括启动参数采集模块，所述启动参数采集模块获取电压检测模块、电流检测模块检测到的启动电源电路信息，所述启动参数采集模块将获取到的启动电源电路信息传输至主处理控制器。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电源常态启动大电流异常检测控制系统，其特征在于：

检测控制系统的主处理控制器包括状态信息监测模块，所述状态信息监测模块对启动电源内部PCB的电源驱动状态进行检测，判断PCB处于启动电源主电池直接供电或是内置独立电池辅助供电或是检测控制系统的独立低压电路介入供电。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电源常态启动大电流异常检测控制系统，其特征在于：

所述主处理控制器内配置有时间模块、电流分析模块和压降分析模块，所述电流分析模块实时获取电流检测模块所检测到的电流信息，所述压降分析模块获取启动电源在启动瞬间前一刻的电压值、启动过程中的最低电压值；

所述主处理控制器通过分析电流分析模块、压降分析模块在同一时域内所发生的变化信息，通过启动电源的线性化输出程度，判断启动电源内部元器件的相应故障。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电源常态启动大电流异常检测控制系统，其特征在于：

检测控制系统包括无线模块，所述主处理控制器通过无线模块将所获取到的电压、电流信息、异常判断信息以及启动电源内PCB的状态信息传输至远程系统或云服务器。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电源常态启动大电流异常检测控制系统，其特征在于：

所述PCB的驱控模块包括多路独立控制线路，其中一控制线路与开关电路驱动连接，还有一控制线路与Mosfet电路驱动连接；

所述驱动模块与电源管理单元之间配置多个独立信号线路。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电源常态启动大电流异常检测控制系统，其特征在于：

所述电源管理单元与驱动模块之间以及电源管理单元与开关电路之间配置有低压供电线路；

所述电源管理单元配置有优先级模块，当启动电源的主电池通过开关电路导通时，所述启动电源的主电池接入，所述电源管理单元通过优先级模块将供电来源切换至启动电源的主电池。