1.一种高铁用摩擦滑移耗能型桥梁减震装置，包括桥墩（1），其特征在于，所述桥墩（1）的顶部设有底板（2），所述底板（2）的上方设有顶板（3），所述底板（2）的顶部固定连接有基座（4），所述基座（4）内转动连接有转动套筒（5），所述转动套筒（5）的一侧内壁固定连接有第一减震阻尼（6），所述转动套筒（5）内滑动连接有圆形滑板（7），所述第一减震阻尼（6）远离基座（4）的一端和圆形滑板（7）固定连接，所述圆形滑板（7）远离第一减震阻尼（6）的一侧固定连接有丝杆（8），所述转动套筒（5）远离基座（4）的一端转动连接有丝杆螺母（9），且丝杆（8）的一端螺纹贯穿丝杆螺母（9），所述顶板（3）的底部固定连接有固定座（10），且丝杆（8）远离转动套筒（5）的一端延伸至固定座（10）内并与固定座（10）转动连接，所述底板（2）内设有用于消耗横向地震能的第一耗能组件，所述桥墩（1）内设有用于消耗纵向地震能的第二耗能组件；

所述第一耗能组件包括设置在底板（2）顶部的矩形槽（11），所述矩形槽（11）的底部内壁设有凹槽（12），所述凹槽（12）的底部内壁固定连接有第一齿条（13），所述矩形槽（11）的底部内壁滑动连接有矩形滑块（14），所述矩形滑块（14）内滑动连接有矩形杆（15），所述矩形杆（15）的顶端固定连接有条形板（17），且条形板（17）与固定座（10）固定连接，所述矩形杆（15）的底端固定连接有第二减震阻尼（16），所述矩形滑块（14）的底端设有滑槽（18），所述滑槽（18）内滑动连接有第一滑板（19），所述第一滑板（19）的顶部固定连接有连接杆（22），且连接杆（22）的顶端滑动延伸至矩形滑块（14）内并与第二减震阻尼（16）固定连接，所述第一滑板（19）的底部固定连接有多个第一减震弹簧（20），多个所述第一减震弹簧（20）的底部固定连接有同一个第二齿条（21），且第二齿条（21）和第一齿条（13）相啮合；

所述桥墩（1）的顶部一侧设有滑动槽（24），所述滑动槽（24）内滑动连接有两个相对称的滑动柱（25），两个所述滑动柱（25）相互靠近的一侧固定连接有同一个第二减震弹簧（26），两个所述滑动柱（25）的顶端均转动连接有转动杆（27），矩形滑块（14）靠近滑动槽（24）的一侧固定连接有滑动杆（23），且滑动杆（23）的另一端滑动贯穿底板（2）并与两个转动杆（27）转动连接；

所述第二耗能组件包括设置在桥墩（1）顶部的空腔（28），所述空腔（28）的底部内壁固定连接有两个相对称的固定板（29），所述空腔（28）的底部内壁滑动连接两个相对称的第一梯形块（31），所述第一梯形块（31）和固定板（29）相互靠近的一侧固定连接有多个第三减震弹簧（30），所述底板（2）内滑动贯穿有活动杆（32），所述活动杆（32）的底端延伸至空腔（28）内并固定连接有第二梯形块（33），第二梯形块（33）位于两个第一梯形块（31）之间，且第二梯形块（33）与第一梯形块（31）接触配合，所述活动杆（32）的顶端设有与转动套筒（5）相碰触的弧形板（34）；

所述活动杆（32）的顶端转动连接有转动块（37），且转动块（37）的顶端与弧形板（34）固定连接；

所述第一滑板（19）的底部固定连接有多个导向杆（40），且导向杆（40）的底端滑动延伸至第二齿条（21）内；

所述底板（2）的顶部四角均固定连接有伸缩杆（39），且伸缩杆（39）的输出轴均与顶板（3）的底部滑动连接；

所述丝杆螺母（9）的外壁固定连接有多个扇叶（35）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用摩擦滑移耗能型桥梁减震装置，其特征在于，所述弧形板（34）的顶部固定连接有橡胶垫（38）。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用摩擦滑移耗能型桥梁减震装置，其特征在于，所述底板（2）的底部固定连接有两个相对称的橡胶阻尼弹簧（36），且两个橡胶阻尼弹簧（36）均延伸至空腔（28）内，两个所述橡胶阻尼弹簧（36）相互远离的一侧分别与空腔（28）的内壁相碰触。