1.用于新能源车辆的电控换档装置，包括有底框架（1），其特征在于，还包括有： 弧形保护架（2），底框架（1）顶部固定安装有弧形保护架（2），弧形保护架（2）用于对其内部零部件进行保护； 盖板（3），底框架（1）两侧固定安装有盖板（3）； 转动组件（4），两个盖板（3）上共同转动式连接有转动组件（4），转动组件（4）用于将发动机动力传递至汽车车轮，起到驱动汽车的作用； 手动换挡组件（5），弧形保护架（2）上转动式连接有手动换挡组件（5），手动换挡组件（5）用于对汽车进行换挡； 滑套组件（6），滑套组件（6）设于转动组件（4）上，滑套组件（6）用于将手动换挡组件（5）调节至相应档位对汽车进行换挡；

还包括有上下坡电控调挡组件（8），底框架（1）顶部固定安装有上下坡电控调挡组件（8），上下坡电控调挡组件（8）包括有工型支撑架（81）、速度传感器（82）、两个调节齿轮A、两个超越离合器A、弧形开槽架（85）、滑动齿条架（86）、电磁块一（87）和第一归位弹簧（88），左侧的盖板（3）右侧固定安装有工型支撑架（81），工型支撑架（81）上固定安装有三个速度传感器（82），输入轴（41）贯穿上方一个速度传感器（82），花键轴（441）贯穿下方两个速度传感器（82），传动拨杆（51）上固定安装有两个超越离合器A，每个超越离合器A上固接有调节齿轮A，底框架（1）顶部固定安装有两个弧形开槽架（85），每个弧形开槽架（85）上滑动式连接有滑动齿条架（86），滑动齿条架（86）与相邻的调节齿轮A啮合，滑动齿条架（86）上固定安装有电磁块一（87），弧形开槽架（85）内顶部同样固接有电磁块一（87），相邻两个电磁块一（87）之间连接有第一归位弹簧（88）；

还包括有超车电控调挡组件（9），底框架（1）顶部固定安装有超车电控调挡组件（9），超车电控调挡组件（9）包括有控制装置、电动推杆（95）、十字推架（96）、T型开槽架二（97）、第一回位弹簧（98）、滑动开槽架（99）、电磁块二（910）、T型顶杆（911）、第二回位弹簧（912）、矩形开槽架（913）、楔形齿条架（914）、还原弹簧（915）、调节齿轮B和超越离合器B，底框架（1）顶部固定安装有控制装置，弧形保护架（2）右侧上方固定连接有电动推杆（95），电动推杆（95）伸缩轴一端焊接有十字推架（96），底框架（1）顶部固定安装有T型开槽架二（97），T型开槽架二（97）上滑动式连接有滑动开槽架（99），滑动开槽架（99）与T型开槽架二（97）之间连接有第一回位弹簧（98），滑动开槽架（99）下方固定安装有电磁块二（910），滑动开槽架（99）上滑动式连接有T型顶杆（911），T型顶杆（911）与电磁块二（910）接触，T型顶杆（911）与滑动开槽架（99）之间连接有第二回位弹簧（912），矩形开槽架（913）同样固定安装于底框架（1）顶部，矩形开槽架（913）上滑动式连接有楔形齿条架（914），楔形齿条架（914）与一处调节齿轮B啮合，调节齿轮B内部设置有超越离合器B，楔形齿条架（914）与矩形开槽架（913）之间连接有还原弹簧（915）。

2.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的电控换档装置，其特征在于，转动组件（4）包括有输入轴（41）、传动齿轮一（42）、传动齿轮二（43）、传动齿轮三（431）、传动齿轮四（44）、花键轴（441）、连接齿轮（45）、输出齿轮轴（46）、花键齿轮套一（47）、花键齿轮套二（48）、花键齿轮套三（49）和花键齿轮套四（410），两个盖板（3）上共同转动式连接有输入轴（41），输入轴（41）上固接有传动齿轮一（42），传动齿轮二（43）固接于输入轴（41）上，输入轴（41）上固接有传动齿轮三（431），传动齿轮四（44）同样固接于输入轴（41）上，左侧的盖板（3）上对称转动式连接有花键轴（441），花键轴（441）右端固接有连接齿轮（45），右侧的盖板（3）上转动式连接有输出齿轮轴（46），两个连接齿轮（45）均与输出齿轮轴（46）啮合，后侧的花键轴（441）右侧转动式连接有花键齿轮套一（47），花键齿轮套一（47）与传动齿轮四（44）啮合，后侧的花键轴（441）左侧转动式连接有花键齿轮套二（48），花键齿轮套二（48）与传动齿轮一（42）啮合，前侧的花键轴（441）右侧转动式连接有花键齿轮套三（49），花键齿轮套三（49）与传动齿轮三（431）啮合，前侧的花键轴（441）左侧转动式连接有花键齿轮套四（410），花键齿轮套四（410）与传动齿轮二（43）啮合。

3.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的电控换档装置，其特征在于，手动换挡组件（5）包括有传动拨杆（51）、传递齿轮（52）、槽轮（53）、T型开槽架一（54）和拨叉（55），弧形保护架（2）上转动式连接有传动拨杆（51），传递齿轮（52）固接于传动拨杆（51）中部，槽轮（53）对称转动式连接于弧形保护架（2）内，槽轮（53）上同样固接有传递齿轮（52），相邻的传递齿轮（52）相互啮合，T型开槽架一（54）对称固接于底框架（1）内，T型开槽架一（54）上滑动式连接有拨叉（55），拨叉（55）与槽轮（53）限位连接。

4.根据权利要求2所述的用于新能源车辆的电控换档装置，其特征在于，滑套组件（6）包括有凸型圆环（61）、八面轴（62）和第一复位弹簧（63），花键轴（441）中部滑动式连接有凸型圆环（61），凸型圆环（61）与拨叉（55）滑动式连接，凸型圆环（61）上对称滑动式连接有八面轴（62），八面轴（62）与花键轴（441）滑动式连接，八面轴（62）与凸型圆环（61）之间连接有第一复位弹簧（63）。

5.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的电控换档装置，其特征在于，还包括有限位组件（7），弧形保护架（2）顶部滑动式连接有限位组件（7），限位组件（7）包括有开槽限位轮（71）、卡杆（72）和第二复位弹簧（73），传动拨杆（51）上固接有开槽限位轮（71），弧形保护架（2）顶部滑动式连接有卡杆（72），卡杆（72）与开槽限位轮（71）接触，卡杆（72）与弧形保护架（2）之间连接有第二复位弹簧（73）。

6.根据权利要求5所述的用于新能源车辆的电控换档装置，其特征在于，开槽限位轮（71）上呈周向分布的方式开有与卡杆（72）相对应的插槽。

7.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的电控换档装置，其特征在于，控制装置包括有弧形安装架（91）、挤压块（92）、第二归位弹簧（93）和执行开关（94），底框架（1）顶部固定安装有弧形安装架（91），弧形安装架（91）上滑动式连接有挤压块（92），挤压块（92）与弧形安装架（91）之间连接有第二归位弹簧（93），弧形安装架（91）内固定安装有执行开关（94）。

8.根据权利要求1所述的用于新能源车辆的电控换档装置，其特征在于，还包括有高速降档组件（10），高速降档组件（10）固定安装于右侧的盖板（3）右侧，高速降档组件（10）包括有电磁块三（101）、电阻调节器（102）、外壳（103）、磁性转子（104）、线圈（105）、环形导线（106）和固定块（107），电磁块三（101）固接于楔形齿条架（914）上，电阻调节器（102）固定安装于底框架（1）顶部，电阻调节器（102）上同样设置有电磁块三（101），右侧的盖板（3）右侧固定安装有外壳（103），外壳（103）与输出齿轮轴（46）转动式连接，输出齿轮轴（46）上固接有磁性转子（104），外壳（103）内设置有线圈（105），外壳（103）上套接有两根环形导线（106），环形导线（106）一端与电阻调节器（102）固接，右侧的盖板（3）右侧通过螺栓连接的方式连接有两对固定块（107），一根环形导线（106）穿过两块固定块（107）。