1.一种新能源汽车轮毂的防盗装置，包括有半轴套管（1），该半轴套管（1）内部连接有轮轴（2）；轮轴（2）前侧均布的方式设有的螺丝（3）将轮毂（4）与所述的轮轴连接；螺丝（3）远离轮轴（2）一侧通过螺纹配合的方式连接有锁紧螺母（5），锁紧螺母（5）与轮毂（4）接触；其特征在于：还具有，

设于半轴套管（1）上的驱动部件；

保护机构（6），半轴套管（1）上设有用于保护锁紧螺母（5）的保护机构（6）；所述的保护机构（6）包括有滑动管（67）、连接板（68）、保护框（69）和第一复位弹簧（611），固定管（66）远离转动管（65）一侧滑动式连接有滑动管（67），滑动管（67）穿过轮毂（4），滑动管（67）远离固定管（66）一端固接有连接板（68），连接板（68）下方滑动式连接有保护框（69），保护框（69）与轮毂（4）贴合，锁紧螺母（5）位于保护框（69）内部，保护框（69）与连接板（68）之间连接有第一复位弹簧（611）；

警示机构（7），警示机构（7）设于保护机构（6）上； 第一卡位机构（8），轮毂（4）上设有第一卡位机构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂的防盗装置，其特征在于：驱动部件包括有固定板（61）、电动推杆（62）、连接螺母（621）、第一滑动环（63）、转动块（64）、转动管（65）和固定管（66），半轴套管（1）上方固接有固定板（61），固定板（61）前侧固接有电动推杆（62），电动推杆（62）伸缩轴一端通过螺纹配合的方式连接有连接螺母（621），连接螺母（621）上通过螺纹配合的方式连接有第一滑动环（63），第一滑动环（63）前侧滑动式连接有转动块（64），转动块（64）上转动式连接有转动管（65），转动管（65）下部固接有固定管（66）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂的防盗装置，其特征在于：警示机构（7）包括有外框（71）、报警器（72）、端头（73）、螺旋弹簧（74）和摆动锥块（75），保护框（69）远离轮毂（4）一侧固接有外框（71），外框（71）内部滑动式连接有报警器（72），报警器（72）上固接有端头（73），保护框（69）远离轮毂（4）一侧固接有螺旋弹簧（74），螺旋弹簧（74）一端固接有摆动锥块（75），摆动锥块（75）位于外框（71）内部。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮毂的防盗装置，其特征在于：摆动锥块（75）呈锥形结构，用于在不法人员敲打保护框（69）时进行摆动并按压端头（73）。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮毂的防盗装置，其特征在于：第一卡位机构（8）包括有第一齿条（81）、固定架（82）、齿轮（83）、第二滑动环（84）、滑动板（85）、第二齿条（86）、楔形块（87）、第二复位弹簧（88）和归位弹簧（89），滑动管（67）下方固接有第一齿条（81），轮毂（4）内侧固接有固定架（82），固定架（82）上转动式连接有齿轮（83），齿轮（83）与第一齿条（81）啮合，轮毂（4）上滑动式连接有第二滑动环（84），第二滑动环（84）上呈均匀分布的方式固接有五块滑动板（85），滑动板（85）与轮毂（4）滑动式配合，第二滑动环（84）上部固接有第二齿条（86），第二齿条（86）与齿轮（83）啮合，滑动板（85）上滑动式连接有楔形块（87），楔形块（87）与滑动板（85）之间连接有第二复位弹簧（88），滑动板（85）与轮毂（4）之间连接有归位弹簧（89）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮毂的防盗装置，其特征在于：楔形块（87）靠近保护框（69）一侧设有斜面，楔形块（87）能卡在保护框（69）内部的卡槽上。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮毂的防盗装置，其特征在于：还包括有第二卡位机构（9），第二卡位机构（9）设于轮毂（4）上，第二卡位机构（9）包括有L形斜条（91）、固定块（92）、滑动卡板（93）和第三复位弹簧（94），转动管（65）上固接有一对L形斜条（91），轮毂（4）上固接有一对固定块（92），两块固定块（92）之间共同滑动式连接有滑动卡板（93），滑动卡板（93）卡入到滑动管（67）的卡槽上，滑动卡板（93）与轮毂（4）接触，滑动卡板（93）与固定块（92）之间连接有第三复位弹簧（94），滑动卡板（93）与L形斜条（91）接触。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车轮毂的防盗装置，其特征在于：滑动卡板（93）上部呈半圆形块状结构，滑动卡板（93）能卡在滑动管（67）上的卡槽上。

9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车轮毂的防盗装置，其特征在于：还包括有报警机构（10），报警机构（10）设于轮毂（4）上，报警机构（10）包括有控制模块（101）、第一导电管（102）、第二导电管（103）和第三导电管（104），保护框（69）内部固接有控制模块（101），轮毂（4）远离轮轴（2）一侧固接有第一导电管（102），轮毂（4）远离轮轴（2）一侧固接有四根第二导电管（103），第一导电管（102）和第二导电管（103）均与相邻的锁紧螺母（5）接触，控制模块（101）上固接有第三导电管（104），第三导电管（104）与其中一个锁紧螺母（5）接触。