1.城际轨道交通协调性的评估方法，其特征在于，获取城市群规划区域内的轨道交通路网和城市信息；

根据所述轨道交通路网和所述城市信息，获取城市特征集；其中，所述城市特征集包括各个城市的地理坐标、路网长度、人口数量、生产值和公共财政预算收入；

根据所述城市特征集，基于重心法，获取所述城市群规划区域内的城市群中心坐标；

以所述城市群中心坐标为圆心，生成在所述城市群规划区域内的多个等距同心圆，并获取各个所述等距同心圆内的特征量总和；其中，所述特征量总和为所述等距同心圆内的路网总长度、人口总数量；生产总值和公共财政预算总收入；

根据所述特征量总和，基于自相似理论，计算得到各个特征的分形维数；

根据所述分形维数，获取所述城市群规划区域内的轨道交通路网和城市群规模之间的比例匹配因子；

根据所述比例匹配因子量化评估所述轨道交通路网与城市群规模之间的协调性。

2.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，基于重心法获取所述城市群中心坐标(Gx，Gy)的计算模型为：

其中，Gx和Gy分别为城市群重心横、纵坐标，n为城市总数，i为城市序号，Pi、Ci、Ri分别为第i个城市的人口数量、地区生产值、公共财政预算收入，xi和yi分别为城市群中城市的地理坐标。

3.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，以所述城市群中心坐标为圆心，生成在所述城市群规划区域内的多个等距同心圆，并获取各个所述等距同心圆内的特征量总和，具体包括：

获取所述城市群规划区域的长Lx、宽Ly和等距离分割点个数m，并计算所述等距同心圆的半径；其中，所述半径的计算模型为： rj为第j个等距同心圆半径，j为等距同心圆的序号，Lx和Ly分别为城市群规划区域的长和宽，m为城市群规划区域等距离分割点个数；

根据所述半径，生成在所述城市群规划区域内的多个等距同心圆；

根据所述地理坐标，获取各个所述等距同心圆内的城市特征，并计算所述城市特征的特征量总和Tk(Xk,j)；其中， Xk,j为第j个同心圆内所述路网总长度、所述人口总数量、所述生产总值、所述公共财政预算总收入组成的特征向量，j为等距同心圆的序号，Tk为第k个特征量在第j个同心圆内的累加值，k为向量内特征量个数，k＝4，m为所述城市群规划区域的等距离分割点个数。

4.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，根据所述特征量总和，基于自相似理论，计算得到各个特征的分形维数，具体包括：基于自相似理论，根据所述等距同心圆的半径和所述特征量总和，通过在对数坐标下拟合直线斜率，以获得各个特征的所述分形维数；其中，拟合模型为：logTk(Xk,j)＝logc+DklogrjXk,j为第j个同心圆内所述路网总长度、所述人口总数量、所述生产总值、所述公共财政预算总收入组成的特征向量，Tk为第k个特征量在第j个同心圆内的累加值，k为向量内特征量个数，Dk为Xk,j中第k个特征量的分形维数，rj为第j个等距同心圆半径，j为等距同心圆的序号，c为模型拟合所得常数项。

5.根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，比例匹配因子δk的计算模型为：δk,k≠1＝D1/Dk,k≠1k为特征量个数，D1为Xk,j中第1个特征量的分形维数，Dk为Xk,j中第k个特征量的分形维数，Xk,j为第j个同心圆内所述路网总长度、所述人口总数量、所述生产总值、所述公共财政预算总收入组成的特征向量。

6.根据权利要求1至5任一项所述的评估方法，其特征在于，获取城市群规划区域内的轨道交通路网和城市信息；根据所述轨道交通路网和所述城市信息，获取城市特征集；具体包括：

获取城市群规划区域内的城市信息；其中，所述城市信息包括城市名单、地理坐标、所述人口数量、所述生产总值和所述公共财政预算收入；

获取城市群规划区域内的轨道交通路网；其中，所述轨道交通路网包括途径城市和路网节点间长度；

根据所述轨道交通路网，计算所述城市名单中各个城市的所述路网长度，以获得所述城市特征集；其中，所述城市特征集包括各个城市的所述地理坐标、所述路网长度、所述人口数量、所述生产值和所述公共财政预算收入。

7.城际轨道交通协调性的评估装置，其特征在于，包含：信息获取模块，用于获取城市群规划区域内的轨道交通路网和城市信息；

特征获取模块，用于根据所述轨道交通路网和所述城市信息，获取城市特征集；其中，所述城市特征集包括各个城市的地理坐标、路网长度、人口数量、生产值和公共财政预算收入；

圆心获取模块，用于根据所述城市特征集，基于重心法，获取所述城市群规划区域内的城市群中心坐标；

总和模块，用于以所述城市群中心坐标为圆心，生成在所述城市群规划区域内的多个等距同心圆，并获取各个所述等距同心圆内的特征量总和；其中，所述特征量总和为所述等距同心圆内的路网总长度、人口总数量；生产总值和公共财政预算总收入；

分形维数模块，用于根据所述特征量总和，基于自相似理论，计算得到各个特征的分形维数；

比例因子模块，用于根据所述分形维数，获取所述城市群规划区域内的轨道交通路网和城市群规模之间的比例匹配因子。

8.根据权利要求7所述的城际轨道交通协调性的评估装置，其特征在于，基于重心法获取所述城市群中心坐标(Gx，Gy)的计算模型为：其中，Gx和Gy分别为城市群重心横、纵坐标，n为城市总数，i为城市序号，Pi、Ci、Ri分别为第i个城市的人口数量、地区生产值、公共财政预算收入，xi和yi分别为城市群中城市的地理坐标；

所述分形维数模块，具体用于：

基于自相似理论，根据所述等距同心圆的半径和所述特征量总和，通过在对数坐标下拟合直线斜率，以获得各个特征的所述分形维数；其中，拟合模型为：logTk(Xk,j)＝logc+DklogrjXk,j为第j个同心圆内所述路网总长度、所述人口总数量、所述生产总值、所述公共财政预算总收入组成的特征向量，Tk为第k个特征量在第j个同心圆内的累加值，k为向量内特征量个数，Dk为Xk,j中第k个特征量的分形维数，rj为第j个等距同心圆半径，j为等距同心圆的序号，c为模型拟合所得常数项；

比例匹配因子δk的计算模型为：

δk,k≠1＝D1/Dk,k≠1k为特征量个数，D1为Xk,j中第1个特征量的分形维数，Dk为Xk,j中第k个特征量的分形维数，Xk,j为第j个同心圆内所述路网总长度、所述人口总数量、所述生产总值、所述公共财政预算总收入组成的特征向量。

9.城际轨道交通协调性的评估设备，其特征在于，包括处理器、存储器，以及存储在所述存储器内的计算机程序；所述计算机程序能够被所述处理器执行，以实现如权利要求1至

6任意一项所说的城际轨道交通协调性的评估方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如权利要求1至6任意一项所说的城际轨道交通协调性的评估方法。