1.一种可提高精度的汽车生产用管件抗冲击折弯度检测装置，其特征在于，包括：机座，水平放置于实验场所地面，所述机座的上方对此设置有2组起到导向作用的导柱，且所述导柱的顶端固定安装有顶座，并且所述顶座的上方安装有提升器，所述提升器的下方悬吊连接有配重架，且所述配重架的下表面安装有施加冲击力的冲击头；

2组滑座，对称分布于所述机座的上表面，所述滑座的上方连接有导向轨道；

2组活动架，对称滑动连接于所述导向轨道的前侧表面，所述活动架的外侧螺栓连接有伸缩杆，且所述伸缩杆的外侧密封套接有空心结构的套筒，并且所述套筒的内壁与伸缩杆的端头之间连接有提供弹力的复位弹簧；

夹座，固定安装于所述套筒的外侧；

定点块，限位滑动连接于所述导向轨道的背面，所述定点块的外壁轴连接有可旋转调节的活动卡齿，且所述定点块的内部轴连接有贯穿式的调节柱。

2.根据权利要求1所述的一种可提高精度的汽车生产用管件抗冲击折弯度检测装置，其特征在于：所述导柱贯穿于配重架，且所述配重架与导柱构成滑动结构，并且所述配重架下表面设置的冲击头与导向轨道的位置前后交错。

3.根据权利要求1所述的一种可提高精度的汽车生产用管件抗冲击折弯度检测装置，其特征在于：所述冲击头的背面还轴连接有2组可旋转的活动杆，且所述活动杆与冲击头之间连接有提供复位弹力的扭力弹簧，所述调节柱的外侧连接有旋钮，且所述旋钮与活动杆的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种可提高精度的汽车生产用管件抗冲击折弯度检测装置，其特征在于：所述滑座的下端设置有一体化结构的倒置“T”字形结构的滑块，且所述滑块与机座构成限位滑动结构，并且2组所述滑块的上端分别连接于圆弧形的导向轨道的两端，同时所述导向轨道为弹性钢制结构。

5.根据权利要求2所述的一种可提高精度的汽车生产用管件抗冲击折弯度检测装置，其特征在于：所述夹座上还设置有螺纹杆、活动环、拉杆、夹板和拉绳，且轴连接于所述夹座外侧的螺纹杆与活动环螺纹连接，并且所述活动环与夹座的外侧均通过拉杆连接有4组起到夹持固定作用的夹板，同时所述螺纹杆的轴端与配重架之间连接有用作牵引的拉绳。

6.根据权利要求5所述的一种可提高精度的汽车生产用管件抗冲击折弯度检测装置，其特征在于：所述夹板的表面均匀开设有起到吸附作用的吸孔，且所述吸孔与安装于夹板外侧的输气管相互连通，并且所述输气管的另一端连接于套筒的内部，同时所述套筒通过复位弹簧与伸缩杆构成弹性伸缩结构。

7.根据权利要求1所述的一种可提高精度的汽车生产用管件抗冲击折弯度检测装置，其特征在于：所述定点块与活动架两者相对面均设置有拨杆，且2组所述拨杆的斜面相互贴合，并且所述定点块与活动架两者均与导向轨道构成限位滑动结构。

8.根据权利要求1所述的一种可提高精度的汽车生产用管件抗冲击折弯度检测装置，其特征在于：所述定点块外侧轴连接的活动卡齿为磁性材质，且所述定点块内侧轴连接的调节柱的表面嵌入安装有2组磁极相反的磁铁。

9.根据权利要求8所述的一种可提高精度的汽车生产用管件抗冲击折弯度检测装置，其特征在于：所述活动卡齿呈楔形结构，所述导向轨道的内壁两侧均等距设置有限位齿，且所述限位齿与活动卡齿两者相互贴合。