1.一种随动式轨道电路测距通信系统，包括前后车通信接口和车载通信系统，其特征在于，所述前后车通信接口通过FS接线端子与前行列车车载通信系统的车尾侧接线端子连接；所述前后车通信接口还通过JS接线端子与后行列车车载通信系统的车头侧接线端子连接；

所述前后车通信接口包括钢轨，在所述钢轨上设有前车尾部信号导接轮、后车头部信号导接轮，所述前车尾部信号导接轮通过电刷和信号引接线连接到前车尾部FS端的FS选路继电器的中接点上；所述后车头部信号导接轮通过电刷和信号引接线连接到后车头部JS端的JS选路继电器的中接点上。

2.根据权利要求1所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述前车尾部FS端包括FS选路继电器、调谐单元A、调谐单元B、匹配变压器和FS接线端子，所述FS选路继电器通过前接点、后接点分别与调谐单元A、调谐单元B相连，所述FS选路继电器的另一组中接点通过匹配变压器和FS接线端子相连。

3.根据权利要求1所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述后车头部JS端包括JS选路继电器、调谐单元A、调谐单元B、匹配变压器和JS接线端子，所述JS选路继电器通过前接点、后接点分别与调谐单元A、调谐单元B相连，所述JS选路继电器的另一组中接点通过匹配变压器和JS接线端子相连。

4.根据权利要求2或3所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，调谐单元A为由电感L1和电容C1构成的串联谐振；调谐单元B为由电感L2、电容C2和电容C3构成的并联谐振；调谐单元A和调谐单元B在FS选路继电器或JS选路继电器的控制下，不同时地接入信号传输网络；所述调谐单元A对A类载频的移频信号或混合信号构成极阻抗，对B类载频的移频信号或混合信号构成零阻抗；所述调谐单元B对B类载频的移频信号或混合信号构成极阻抗，对A类载频的移频信号或混合信号构成零阻抗。

5.根据权利要求2或3所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述FS选路继电器和所述JS选路继电器均包括：由上至下四排接点组，前两排中接点通过所述信号引接线、电刷与所述前车尾部信号导接轮或后车头部信号导接轮连接，用于借助所述钢轨构建前后车信号传输信道；后两排中接点上并接匹配变压器，用于与车载通信系统相连，完成通信信号和测距射频信号的传输；前接点并接所述调谐单元A，后接点并接所述调谐单元B；所述FS选路继电器和所述JS选路继电器励磁吸起时，使所述调谐单元A接入，失磁落下时，使所述调谐单元B接入；并且在同一列车上，当选定一类发送载频情况下，本列车所述FS选路继电器和所述JS选路继电器处于不同的工作状态，使得所述前车尾部FS端和所述后车头部JS端接入不同类型的调谐单元。

6.根据权利要求1所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述车载通信系统包括与通信交换机相连的车载发送器、车载接收器、射频加载器、射频解调器、选路控制器、防雷保护器a、防雷保护器b、车载列控系统，从所述选路控制器、防雷保护器a、防雷保护器b中引出车头侧接线端子、车尾侧接线端子。

7.根据权利要求6所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述车载通信系统还包括与通信交换机相连的通信维护机。

8.根据权利要求6所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述通信交换机包括主用通信接口装置和备用通信接口装置，且每套通信接口装置扩展CANC、CAND、CANE三路同步CAN总线，其中，两套通信接口装置的CAND和CANE总线分别与所述选路控制器、车载接收器、车载发送器、射频解调器、射频加载器、车载列控系统的主用和备用双套设备交叉连接，构成冗余双环网；而两套通信接口装置的CANC总线与通信维护机的专用通信总线连接。

9.根据权利要求8所述一种随动式轨道电路测距通信系统，其特征在于，所述通信交换机还包括相连的总线调度控制器和数据缓存器，所述总线调度控制器、数据缓存器均分别与主用通信接口装置、备用通信接口装置相连。