1.一种用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，其特征在于，包括输入轴、输出轴、衬套、增压机构和回弹机构；所述输入轴插入输出轴的一端，且输入轴与输出轴间隙配合，所述输入轴的外表面设有若干内摩擦片；所述衬套的一端与增压机构相连，另一端与回弹机构相连，所述衬套与输出轴连接，所述衬套的内表面设有若干外摩擦片，所述内摩擦片和外摩擦片交替分布；加压时，所述增压机构推动衬套运动，使内摩擦片和外摩擦片压紧进行动力传输，泄压时，所述回弹机构推动衬套反向运动，使内摩擦片和外摩擦片分离中断动力传输。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，其特征在于，还包括固定连接的外壳和端盖，所述输入轴通过第一推力轴承与外壳转动连接，所述输出轴通过第三推力轴承与端盖转动连接。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，其特征在于，所述增压机构包括通过第二推力轴承相连的活塞和压板；所述第二推力轴承的两端分别设有第二左止推片和第二右止推片，所述第二左止推片安装于活塞的端面，所述第二右止推片安装于压板的凹槽内；所述压板安装在外壳和输入轴之间，并且压板能够与输入轴或外壳形成柱面副，所述压板与衬套固定连接。4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，其特征在于，所述外壳靠近输入轴的一端设有加压腔，所述活塞的一端设于加压腔内，且能够沿加压腔的内壁移动，所述外壳外部设有与加压腔连通的液压输入接口，所述加压腔设有位于活塞两侧的第一密封垫和第二密封垫。5.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，其特征在于，所述回弹机构包括第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与衬套和端盖相连。6.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，其特征在于，所述第一推力轴承的两端分别设有第一左止推片和第一右止推片，所述第一左止推片安装在外壳的内表面，所述第一右止推片安装在输入轴的台阶面，所述外壳设有靠近第一右止推片且能够限制第一推力轴承轴向运动的第一内卡簧；所述第三推力轴承的两端分别设有第三左止推片和第三右止推片，所述第三右止推片安装在端盖的表面，所述第三左止推片安装在输出轴的表面。7.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，其特征在于，所述外壳与输入轴之间还设有第一油封，所述端盖与输出轴之间还设有第二油封；所述输出轴的一端设有容纳输入轴插入的安装腔，所述输入轴靠近安装腔的一端设有第一弹簧腔，所述第一弹簧腔和安装腔之间连接有第一弹簧。8.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，其特征在于，所述衬套安装在外壳的腔体内，所述衬套能够相对外壳进行轴向运动，所述衬套内表面设有若干内开槽，所述内开槽表面安装有外摩擦片。9.根据权利要求8所述的用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，其特征在于，所述输入轴外表面设有若干外开槽，所述外开槽表面安装有内摩擦片；所述输出轴靠近输入轴的一端设有副摩擦片。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求1~9中任一项所述的用于新能源汽车的空调压缩机离合装置。