1.一种厢式货车用前保险杠加固装置，其特征是，包括有：安装架（1）；

缓冲机构（2），安装架（1）一侧设有缓冲机构（2）；

解锁机构（3），安装架（1）顶部设有解锁机构（3）；

缓冲机构（2）包括有：

安装板（20），安装架（1）一侧卡接有安装板（20）；

第一楔形块（21），安装板（20）一侧对称设有第一楔形块（21），第一楔形块（21）与安装架（1）之间相互配合；

前保险杠（22），安装板（20）一侧滑动式设有前保险杠（22）；

第一弹簧（23），前保险杠（22）与安装板（20）之间对称连接有第一弹簧（23），第一弹簧（23）套装在前保险杠（22）上；

解锁机构（3）包括有：

第一导杆（30），安装架（1）顶部两侧对称设有第一导杆（30）；

第二楔形块（31），同侧第一导杆（30）之间滑动式设有第二楔形块（31），第二楔形块（31）与安装板（20）之间相互配合；

第二弹簧（32），第二楔形块（31）与第一导杆（30）之间均连接有第二弹簧（32），第二弹簧（32）分别套装在第一导杆（30）上；

第一连杆（33），第二楔形块（31）之间连接有第一连杆（33）；

还包括有限位组件（4），限位组件（4）包括有：第一支块（40），安装架（1）一侧对称设有第一支块（40）；

第二导杆（42），第一支块（40）上均设有第二导杆（42）；

第一滑块（43），第二导杆（42）上均滑动式设有第一滑块（43）；

第三弹簧（41），同侧第一滑块（43）与第一支块（40）之间均连接有第三弹簧（41），第三弹簧（41）分别套装在第二导杆（42）上；

第二支块（44），第二楔形块（31）一侧均设有第二支块（44），同侧第二支块（44）与第一滑块（43）之间相互配合；

第三导杆（45），安装架（1）一侧对称设有第三导杆（45），同侧第一滑块（43）分别与第三导杆（45）之间滑动式配合；

第四导杆（46），安装架（1）一侧对称设有第四导杆（46）；

第二滑块（47），同侧第四导杆（46）之间均滑动式设有第二滑块（47），第二滑块（47）与第一滑块（43）之间相互配合，第二滑块（47）与安装板（20）之间滑动式配合；

第四弹簧（48），第二滑块（47）与安装架（1）之间均连接有两个第四弹簧（48），第四弹簧（48）分别套装在第四导杆（46）上；

还包括有固定组件（5），固定组件（5）包括有：第五导杆（50），安装架（1）一侧对称设有两个第五导杆（50）；

第三连杆（52），同侧第五导杆（50）之间滑动式设有第三连杆（52），第三连杆（52）与第二滑块（47）之间相互配合；

第五弹簧（51），第三连杆（52）与安装架（1）之间均连接有两个第五弹簧（51），第五弹簧（51）分别套装在第五导杆（50）上；

滑套（53），第三连杆（52）上下两侧均设有滑套（53）；

第三支块（54），滑套（53）上均滑动式设有第三支块（54），第三支块（54）与前保险杠（22）之间相互配合；

第六弹簧（55），第三支块（54）与滑套（53）之间均连接有第六弹簧（55），第六弹簧（55）分别套装在第三支块（54）上。

2.按照权利要求1所述的一种厢式货车用前保险杠加固装置，其特征是，还包括有卡扣组件（6），卡扣组件（6）包括有：第四支块（60），安装架（1）上部一侧对称设有第四支块（60）；

旋转杆（62），第四支块（60）下侧均转动式设有旋转杆（62）；

第六导杆（61），旋转杆（62）上均设有第六导杆（61）；

第五支块（63），第四支块（60）中部均设有第五支块（63）；

第七弹簧（64），同侧第六导杆（61）与第四支块（60）之间均连接有第七弹簧（64），第七弹簧（64）分别套装在第五支块（63）上；

第三楔形块（65），第六导杆（61）上部一侧均设有第三楔形块（65），第三楔形块（65）分别与第二楔形块（31）之间相互配合；

第四连杆（66），第六导杆（61）上侧之间连接有第四连杆（66）。

3.按照权利要求2所述的一种厢式货车用前保险杠加固装置，其特征是，还包括有支撑组件（7），支撑组件（7）包括有：第五连杆（70），第二滑块（47）外侧均设有第五连杆（70）；

第六支块（71），第五连杆（70）外部上下两侧对称均设有第六支块（71），第六支块（71）均与前保险杠（22）配合；

第八弹簧（72），第六支块（71）与第五连杆（70）之间均连接有两个第八弹簧（72），第八弹簧（72）分别套装在第六支块（71）。

4.按照权利要求3所述的一种厢式货车用前保险杠加固装置，其特征是，前保险杠（22）的材质为碳纤维与环氧树脂的复位材料。