1.一种汽车零部件加工用钻孔装置，其特征在于，包括箱体本体(1)、第一传动杆(2)、传动箱(3)、第二传动杆(4)、第一底板、第二底板(5)、伸缩组件(6)、保护箱(7)、第一转轴、连接板(8)、夹紧板(9)、钻头(10)、夹紧杆(11)、限位板(12)、第一限位杆(13)、第一弹簧(14)、第一固定板(15)、支撑板(16)、支撑柱(20)和夹板(22)；

第一传动杆(2)的两端分别转动连接多组第一底板；多组第一底板均滑动连接箱体本体(1)内壁；传动箱(3)螺纹连接第一传动杆(2)，传动箱(3)滑动连接箱体本体(1)内壁，传动箱(3)螺纹连接第二传动杆(4)；第二传动杆(4)的两端分别转动连接多组第二底板(5)；

多组第二底板(5)均滑动连接箱体本体(1)内壁；

伸缩组件(6)的固定端连接传动箱(3)，伸缩组件(6)的伸缩端连接保护箱(7)；保护箱(7)内设有电机；第一转轴连接电机的输出轴，第一转轴穿过连接板(8)，第一转轴与连接板(8)转动连接，多组夹紧板(9)与连接板(8)滑动连接；多组夹紧杆(11)的一端均穿入保护箱(7)中，多组夹紧杆(11)均螺纹连接保护箱(7)，多组夹紧杆(11)分别周期性推动多组夹紧板(9)；多组限位板(12)分别连接多组夹紧杆(11)的另一端；多组夹紧杆(11)上分别连接多组第一固定板(15)；多组第一弹簧(14)的两端分别连接多组第一固定板(15)和多组限位板(12)；多组第一限位杆(13)的一端分别穿过多组第一固定板(15)，多组第一限位杆(13)的另一端分别穿过多组限位板(12)，多组第一限位杆(13)分别滑动连接多组限位板(12)；保护箱(7)上设有多组第一通孔；多组第一限位杆(13)分别穿入多组第一通孔中的其中一组用来固定限位板(12)；钻头(10)与连接板(8)转动连接，钻头(10)上设有用于与第一转轴滑动连接的第一凹槽；

支撑板(16)连接箱体本体(1)内壁，多组支撑柱(20)滑动均滑动连接支撑板(16)，多组支撑柱(20)分别通过多组连接杆(21)连接多组夹板(22)，多组支撑柱(20)上设有驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用钻孔装置，其特征在于，驱动组件包括第三传动杆(17)、传动块(18)和连杆(19)；

第三传动杆(17)分别转动连接箱体本体(1)内壁，第三传动杆(17)沿其中位线两端分别设有反向外螺纹；第三多组传动块(18)分别螺纹连接第三传动杆(17)，多组传动块(18)分别滑动连接支撑板(16)；支撑板(16)上设有条形通孔；多组连杆(19)的两端分别连接多组传动块(18)和多组支撑柱(20)，多组连杆(19)均滑动连接条形通孔内壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用钻孔装置，其特征在于，还包括第二限位杆(23)、第三限位杆(24)和第二弹簧(25)；

多组夹板(22)分别转动连接连接杆(21)；多组支撑柱(20)上分别设有多组第二固定板(26)；多组第二弹簧(25)的两端分别连接多组第二固定板(26)和多组支撑柱(20)；多组第二限位杆(23)分别穿过多组支撑柱(20)，多组第二限位杆(23)分别滑动连接多组支撑柱(20)，多组第二限位杆(23)分别转动连接多组第二固定板(26)，多组第二限位杆(23)分别连接多组第三限位杆(24)；多组夹板(22)相互远离的端面分别设有多组限位槽；多组第二限位杆(23)分别穿入多组限位槽中的其中一组用来固定多组夹板(22)；多组支撑柱(20)上分别设有多组用于滑动连接多组第三限位杆(24)的多组第二凹槽和多组第三凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用钻孔装置，其特征在于，多组夹板(22)相互靠近的端面设有多组海绵垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用钻孔装置，其特征在于，箱体本体(1)内设有回收箱。