1.一种车辆驱动节能系统，其特征在于，包括动力单元、变速单元和控制单元，所述动力单元和变速单元均与所述控制单元信号连接，所述动力单元的输出端与所述变速单元的输入端传动连接；

所述动力单元包括第一离心泵、势能接收装置、第一液压马达和变速箱，所述第一离心泵包括第一泵壳、转动装配在第一泵壳上的第一主轴、止转装配在第一主轴上的第一页轮和转动装配在第一泵壳上的第一输出轴，所述第一泵壳内具有用于容纳液体的容液腔，所述第一输出轴与所述第一页轮之间通过所述势能接收装置传动连接，所述势能接收装置包括与所述容液腔连通的外环室，所述外环室内转动装配有接收轮，所述接收轮与所述第一输出轴传动连接，所述接收轮上布置有接收叶片，所述第一液压马达包括第一外壳和转动装配在所述第一外壳内的第一转动轮，所述第一泵壳上开设有连通所述外环室与第一液压马达的第一液体进口的第一通道、连通所述容液腔与第一液压马达的第一液体出口的第二通道，所述第一离心泵的第一主轴与所述变速箱的输出端传动连接，所述第一液压马达的第一转动轮与所述变速箱的输入端传动连接；

所述控制单元包括控制器、车速传感器和电动机，所述车速传感器、电动机均与所述控制器信号连接，所述电动机与所述动力单元传动连接，所述电动机用于接收所述控制单元的输出信号并驱动所述第一离心泵转动，所述车速传感器用于感应车速并向所述控制单元传输车速信号，所述控制单元接收所述车速信号并向所述变速单元传输变速信号。

2.根据权利要求1所述的车辆驱动节能系统，其特征在于，所述第一页轮的内壁上开设有沿第一页轮的轴向延伸的液体通道，所述第一页轮与所述第一泵壳的内壁之间具有径向的间隙。

3.根据权利要求1所述的车辆驱动节能系统，其特征在于，所述第一通道与所述外环室连通，所述容液腔具有沿所述第一离心泵至所述第一液压马达方向直径逐渐缩小的内腔壁，内腔壁的缩口端与所述第二通道连通。

4.根据权利要求1－3任一项所述的车辆驱动节能系统，其特征在于，所述第一页轮为中空结构，所述第一页轮具有与所述容液腔分隔的空腔。

5.根据权利要求4所述的车辆驱动节能系统，其特征在于，所述第一页轮包括主体和布置在主体的轴向一端的页片，所述页片沿主体的周向间隔均布有多个，所述空腔布置在所述主体上。

6.根据权利要求1－3任一项所述的车辆驱动节能系统，其特征在于，所述变速单元包括第二离心泵和第二液压马达，所述第二离心泵包括第二泵壳、转动装配在第二泵壳上的第二主轴、止转装配在第二主轴上的第二页轮和转动装配在第二泵壳上的第二输出轴，所述第二泵壳内具有用于容纳液体的容液腔，所述第二液压马达包括第二外壳和转动装配在所述第二外壳内的第二转动轮，所述第二转动轮与所述第二输出轴传动连接；所述第二泵壳上开设有连通所述外环室与第二液压马达的第二液体进口的第三通道、连通所述容液腔与第二液压马达的第二液体出口的第四通道，所述第三通道上设置有流量控制开关。

7.根据权利要求6所述的车辆驱动节能系统，其特征在于，所述第三通道上还布置有供液体向所述第二液压马达单向流动的单向阀。

8.根据权利要求6所述的车辆驱动节能系统，其特征在于，所述变速单元上还布置有活塞缸，所述活塞缸包括液压室、气压室和液压活塞，所述液压活塞的一端位于所述液压室内、另一端位于所述气压室内；所述液压室内开设有第一流道和第二流道，所述第一流道布置在液压活塞靠近所述第二离心泵的一侧、所述第二流道布置在液压活塞靠近所述气压室的一侧；所述第二外壳上开设有与所述容液腔连通的出液口和回液口，所述活塞缸内还布置有换向阀，换向阀包括活动布置在所述活塞缸的阀芯和液体方向控制开关，所述阀芯在其行程中具有出液口与所述第一流道连通、回液口与所述第二流道连通的压缩位，以及出液口与所述第二流道连通、回液口与所述第一流道连通的回收位，所述液体方向控制开关用于控制所述换向阀的移动方向。

9.根据权利要求8所述的车辆驱动节能系统，其特征在于，所述液体方向控制开关包括与所述阀芯平行布置的阀杆，所述阀芯的轴向两端分别布置有动力流道，所述阀杆的一端布置有阀头，所述阀头上设有连通所述动力流道与所述出液口、回液口以供液体驱动阀芯轴向移动的换向流道，所述阀杆上远离所述阀头的一端还布置有延伸至所述气压室内的第一挡止件和第二挡止件，所述第一挡止件位于所述液压活塞靠近所述第二离心泵的一侧、所述第二挡止件位于所述液压活塞靠近所述气压室的一侧，所述液压活塞在其活动行程中具有撞击第一挡止件以推动阀杆轴向移动的第一极限位和撞击第二挡止件以推动阀杆轴向移动的第二极限位，液压活塞位于第一极限位时所述出液口与所述阀芯靠近所述第二离心泵一端的动力流道连通、所述回液口与所述阀芯靠近所述液压室一端的动力流道连通以使所述阀芯移动至压缩位，所述液压活塞位于第一极限位时所述出液口与所述阀芯靠近所述液压室一端的动力流道连通、所述回液口与所述阀芯靠近所述离心泵一端的动力流道连通以使所述阀芯移动至回收位。

10.根据权利要求9所述的车辆驱动节能系统，其特征在于，所述阀杆内开设有轴向贯穿的中轴孔和径向延伸的连通孔，所述连通孔与所述中轴孔连通，所述连通孔布置在所述阀头的靠近所述液压室的一端。