1.一种顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥施工控制方法，其特征在于，包括：S1、根据现场钢导梁的定位坐标进行推算首节段控制点的坐标，基于首节段控制点的坐标完成首节段的安装及顶推；S2、设当前节段的序号n＝2；S3、根据第n‑1节段的控制点的坐标，基于无应力状态法理论，结合钢梁制造线形，计算当前节段的定位高程坐标指令值，基于定位高程坐标指令值完成当前节段的安装及顶推；

其中，第n节段的定位高程坐标指令值及按下式计算：式中，i＝1,2,3，及分别表示第n节段YQn上对应的控制点Xi和Si的定位高程坐标指令值，YQn‑xi表示第n节段YQn下游侧边腹板中心线与第i道横隔板交点钢梁顶缘的控制点Xi，YQn‑si表示第n节段YQn上游侧边腹板中心线与第i道横隔板交点钢梁顶缘的控制点Si；bc表示桥梁中心线处混凝土桥面板厚度；lcsi表示第i道横隔板上，桥面中心线到边腹板中心线的水平距离；ih表示桥面横坡；bs表示边腹板处混凝土桥面板厚度；表示第n节段YQn第i道横隔板上桥梁中心线处钢梁顶缘的高程；

式中，l表示相邻两道横隔板间距；α，β，γ，θ分别表示梁段在梁段中心线处钢梁顶缘制造线形所对应的相对理论高程位置时，各道横隔板处与水平面间的夹角；α'，β'，γ'，θ'分别表示梁段在绝对安装高程位置时，各道横隔板处与水平面间的夹角；表示第n‑1节

段YQn‑1第j道横隔板上桥梁中心线处钢梁顶缘高程，j＝1 ,3；表示第n‑1节段YQn‑1第i道横隔板上桥梁中心线处钢梁顶缘制造线形所对应的相对理论高程值；表示第n节段

YQn第i道横隔板上桥梁中心线处钢梁顶缘制造线形所对应的相对理论高程值；S4、若n等于N，结束施工控制，N表示总节段数；若n小于N，将n的值加1后返回执行步骤S3。2.如权利要求1所述的顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥施工控制方法，其特征在于，第n节段完成安装焊接后，还包括：基于下式计算相对高差偏差值Δε，式中，ε表示相对高差理论值，ε'表示相对高差实测值，表示YQn安装焊接完成后，YQn梁段上Xi、Si控制点高程测量值；表示YQn安装焊接完成后，YQn‑1梁段上X3、S3控制点高程测量值；基于下式计算上下游侧高差，式中，hsxi表示第i道横隔板处上下游高差值；基于下式计算第n节段第i道横隔板处的轴线偏差值di，式中，k为中间参数，及表示第n节段YQn上对应的控制点Xi的平面坐标，及表示第n节段YQn上对应的控制点Si的平面坐标；

若相对高差偏差值、上下游侧高差或轴线偏差值中的任意一项或多项超过预设阈值，则停工并进行修正。3.如权利要求2所述的顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥施工控制方法，其特征在于，完成部分节段的安装和顶推后，还包括：基于下式计算标准化实测相对线形与标准化理论相对线形差值式中，表示YQn节段第i道横隔板上桥梁中心线处钢梁顶缘实测高程值；表示YQm节段第I道横隔板上桥梁中心线处钢梁顶缘实测高程值；表示各横隔板理论相对线

形高程值，表示YQ m节段第I道横隔板理论相对线形高程值，m≠n ，I＝1 ,2 ,3 ；