1.一种新能源汽车动力电池防护结构，包括电池仓（1）和设于电池仓（1）内均匀排布的至少一个电池模组（103），其特征在于：还包括设于电池仓（1）上的调压机构（3）和防火机构（4），所述调压机构（3）和防火机构（4）均连接至中央控制器（2），所述调压机构（3）包括标准件（31）、差压传感器（32）、泄压阀（33）和过滤器（34），所述电池仓（1）和标准件（31）对称连接至差压传感器（32），所述差压传感器（32）通过对称设置的电磁阀组连接至泄压阀（33），所述泄压阀（33）通过过滤器（34）连接至气源；

所述防火机构（4）包括连接电池仓（1）的灭火器（41）和设于电池仓（1）内部的至少一个复合探测单元（42），所述的复合探测单元（42）包括微处理器（425）以及与微处理器（425）通信连接的温度传感器（421）、烟雾传感器（422）和CO传感器（423），所述灭火器（41）和微处理器（425）均连接至中央控制器（2），所述温度传感器（421）、烟雾传感器（422）和CO传感器（423）覆设于电池模组（103）上；

所述复合探测单元（42）还包括有与微处理器（425）连接的电源电路和报警电路，所述微处理器（425）通过JTAG接口与中央控制器（2）的处理芯片进行通信，实现在线调试和监测处理芯片内部数据；所述报警电路连接至报警器，所述温度传感器还连接有数据采集仪表和TFT液晶屏，所述液晶屏设于驾驶位的中控台内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池防护结构，其特征在于：所述电池仓（1）包括上箱盖（101）、下箱体（102）、支撑板（105）和电池模组（103），所述电池模组（103）通过防护组件（5）设于电池仓（1）内，所述下箱体（102）通过支撑板（105）与汽车连接，所述防护组件（5）包括木衬条（51）和减振抗冲垫（52），所述电池模组（103）的单体电池依次通过木衬条（51）和减振抗冲垫（52）连接电池仓（1）的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池防护结构，其特征在于：所述电池模组（103）由6‑12个方形磷酸铁锂电池单体并联而成，所述电池模组（103）设4‑12个，所述的

4‑12个电池模组（103）的相邻模组之间通过串联方式形成汽车电源系统。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池防护结构，其特征在于：所述电池仓（1）的两端均设有吊耳（104），所述电池仓（1）的侧壁上还连接有电气附件（106），所述电池仓（1）通过M12螺栓连接支撑板（105）固定于车身地板的正下方。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池防护结构，其特征在于：所述减振抗冲垫（52）的内部均匀排列有蜂窝状六角形薄壁空心柱体（53），所述相邻的空心柱体（53）之间设有空气腔（54）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池防护结构，其特征在于：所述灭火器（41）采用气溶胶作灭火剂，所述中央控制器（2）通过电触发的方式控制灭火器（41）喷射灭火剂。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池防护结构，其特征在于：所述温度传感器（421）、烟雾传感器（422）和CO传感器（423）经ZigBee终端节点采集ZigBee数据采集网络下所有终端节点的数据，并通过ZigBee协调器（424）发送至微处理器（425），微处理器（425）对接收到的数据进行预处理之后，经GPRS数据网络传送至中央控制器（2）。