1.一种纯电动智能卡丁车，其特征在于，包括：车身(1)；

驾驶舱(11)，所述驾驶舱(11)位于车身(1)上；

前轮组(2)和后轮组(3)，所述前轮组(2)安装于车身(1)前端，所述后轮组(3)安装于车身(1)后端；

驱动单元(4)，所述驱动单元(4)安装于车身(1)上，所述驱动单元(4)输出端与后轮组(3)连接，用于驱动后轮组(3)转动，所述驱动单元(4)输出端连接有电池组(7)，所述电池组(7)安装于车身(1)上；

制动单元(5)，所述制动单元(5)安装于车身(1)上，所述制动单元(5)输入端位于驾驶舱(11)内，所述制动单元(5)输出端用于对后轮组(3)产生制动力；

转向单元(6)，所述转向单元(6)安装于车身(1)上，所述转向单元(6)输入端位于驾驶舱(11)内，所述转向单元(6)输出端与前轮组(2)用于对前轮组(2)产生转向力；

控制单元(8)，所述控制单元(8)安装于驾驶舱(11)内，所述电池组(7)、驱动单元(4)、以及制动单元(5)均与控制单元(8)连接；

人机交互单元，所述人机交互单元安装于驾驶舱(11)内，所述人机交互单元与控制单元(8)连接；

座椅(12)；

座椅安装座(13)，所述座椅安装座(13)安装于驾驶舱(11)内，所述座椅(12)可拆卸式安装于座椅安装座(13)上；

安装台(15)，所述安装台(15)连接于座椅(12)底端；

固定槽(16)，所述固定槽(16)开设于座椅安装座(13)顶端，所述安装台(15)插设于固定槽(16)内；

安全绑带，所述安全绑带安装于座椅(12)上；

插件(14)，所述插件(14)连接于安全绑带上，所述插件(14)设为T型结构，所述插件(14)竖直部连接有固定转轴；

转杆安装室(17)，所述转杆安装室(17)位于安装台(15)内；

转杆(18)，所述转杆(18)竖直安装于转杆安装室(17)内；

插槽，所述插槽开设于座椅(12)顶端远离椅背位置；

转动筒(19)，所述转动筒(19)转动连接于插槽内，所述转杆(18)顶端穿设插槽槽底与转动筒(19)连接，所述转动筒(19)内连接有电磁铁装置，用于吸附插件(14)，所述电磁铁装置与控制单元(8)连接；

斜槽，两个所述斜槽呈中心对称分布于转动筒(19)内壁上，所述固定转轴滑动连接于斜槽内，用于驱动转动筒(19)在插槽内90度转动；

凸块(201)，所述凸块(201)安装于转杆(18)上；

顶板(21)，所述顶板(21)沿车身(1)行进方向滑动连接于转杆安装室(17)内；

顶杆(22)，所述顶杆(22)竖直连接于顶板(21)靠近车身(1)头部位置；

第一弹簧(23)，所述第一弹簧(23)一端与顶板(21)靠近顶杆(22)端连接，所述第一弹簧(23)另一端与转杆安装室(17)内壁连接；

顶块(24)，所述顶块(24)连接于顶杆(22)远离顶板 (21)端，所述顶块(24)穿设转杆安装室(17)内壁设置；

侧夹板固定室(25)，两个所述侧夹板固定室(25)沿车身(1)行走方向为中心对称分布于安装台(15)内；

侧夹板(26)，所述侧夹板(26)穿设固定槽(16)内壁连接于侧夹板固定室(25)内；

第一滑块(27)，两个所述第一滑块(27)滑动连接于侧夹板固定室(25)内；

第一支撑杆(28)，两个所述第一支撑杆(28)呈八字形铰接于侧夹板(26)上，所述第一支撑杆(28)另一端与第一滑块(27)铰接；

第二弹簧(29)，所述第二弹簧(29)一端与侧夹板(26)靠近第一支撑杆(28)端连接，所述第二弹簧(29)另一端与侧夹板固定室(25)靠近第一滑块(27)端连接；

主夹板固定室(20)，所述主夹板固定室(20)分布于安装台(15)内靠近车身(1)头部位置；

主夹板(31)，所述主夹板(31)穿设固定槽(16)内壁连接于主夹板固定室(20)内；

第二滑块(32)，两个所述第二滑块(32)滑动连接于主夹板固定室(20)内；

第二支撑杆(33)，两个所述第二支撑杆(33)呈八字形铰接于主夹板(31)上，所述第二支撑杆(33)另一端与第二滑块(32)铰接；

第三弹簧(34)，所述第三弹簧(34)一端与主夹板(31)靠近第二支撑杆(33)端连接，所述第三弹簧(34)另一端与主夹板固定室(20)靠近第二滑块(32)端连接；

锁止块安装室(35)，所述锁止块安装室(35)分布于安装台(15)内，并位于主夹板固定室(20)远离固定槽(16)端；

锁止块(36)，所述锁止块(36)位于锁止块安装室(35)内；

第一滑动轴(37)，所述第一滑动轴(37)沿车身(1)行走方向平行设置，所述第一滑动轴(37)一端穿设主夹板(31)并靠近顶块(24)设置，所述第一滑动轴(37)另一端穿设锁止块安装室(35)与锁止块(36)连接；

传动头(38)，所述传动头(38)设于锁止块安装室(35)内，所述传动头(38)上设有与锁止块(36)适配的锁止槽；

驱动电机(39)，所述驱动电机(39)设于锁止块安装室(35)内，所述驱动电机(39)输出端与传动头(38)连接，所述驱动电机(39)与控制单元(8)连接；

线轮(30)，所述线轮(30)位于主夹板固定室(20)内，所述线轮(30)套设于第一滑动轴(37)上；

转盘安装室(41)，两个所述转盘安装室(41)与沿车身(1)行走方向为中心对称分布于安装台(15)内；

转盘(42)，所述转盘(42)安装于转盘安装室(41)内；

第一绳体(43)，所述第一绳体(43)一端与第二滑动块(32)连接，所述第一绳体(43)另一端穿设主夹板固定室(20)内壁、穿设转盘安装室(41)内壁、饶设转盘(42)上、穿设侧夹板固定室(25)内壁、穿设其中一个第一滑块(27)、与另一个第一滑块(27)连接；

第二绳体(44)，所述第二绳体(44)一端与第二滑块(32)远离第一绳体(43)端连接，所述第二绳体(44)另一端与线轮(30)连接。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动智能卡丁车，其特征在于，所述车身(1)采用钢管桁架结构制成。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动智能卡丁车，其特征在于，所述前轮组(2)包括：两个前轮；

第一转轴，所述第一转轴安装于车身(1)上，所述两个前轮通过轮毂(9)安装于第一转轴两端，所述转向单元(6)输出端连接于第一转轴上。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动智能卡丁车，其特征在于，所述后轮组(3)包括：两个后轮；

第二转轴，所述第二转轴安装于车身(1)上，所述两个后轮通过轮毂(9)安装于第二转轴两端，所述驱动单元(4)输出端与第二转轴连接，所述制动单元(5)输出端与第二转轴连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种纯电动智能卡丁车，其特征在于，所述轮毂(9)包括：轴安装部(91)，所述轴安装部(91)设为环形结构，车轴安装于轴安装部(91)内圈；

键槽(92)，所述键槽(92)开设于轴安装部(91)内端，所述键槽(92)适配安装于轴上的键设置；

压紧螺栓孔(93)，多个所述压紧螺栓孔(93)周向开设于轴安装部(91)外圈；

轮固定部(94)，所述轮固定部(94)设为环形结构，车轴穿设轮固定部(94)内圈，所述轮固定部(94)与轴安装部(91)连接，所述轮固定部(94)上开设有轻量化凹槽；

轮毂螺栓安装孔(95)，多个所述轮毂螺栓安装孔(95)周向开设于轮固定部(94)远离轴安装部(91)端；

收缩槽(96)，两个所述收缩槽(96)对称开设于轴安装部(91)远离轮固定部(94)端。

6.根据权利要求1所述的一种纯电动智能卡丁车，其特征在于，所述驱动单元(4)包括：驱动电机，所述驱动电机安装于车身(1)上；

第一链轮，所述第一链轮安装于驱动电机输出端；

第二链轮，所述第二链轮安装于后轮组(3)上；

传动链带，所述传动链带套设于第一链轮、第二链轮上；

驱动踏板，所述驱动踏板安装于驾驶舱(11)内；

油门传感器，所述油门传感器安装于驱动踏板上；

轮速传感器，所述轮速传感器安装于驱动电机输出端；

其中，所述驱动电机、油门传感器以及轮速传感器均与控制单元(8)连接，所述人机交互单元显示驱动电机、油门传感器以及轮速传感器信息。

7.根据权利要求1所述的一种纯电动智能卡丁车，其特征在于，所述转向单元(6)包括：方向盘，所述方向盘设为环形跑道状结构，所述方向盘可拆卸安装于驾驶舱(11)内，所述方向盘采用碳纤维材料制成。

8.根据权利要求3所述的一种纯电动智能卡丁车，其特征在于，还包括：远红外传感器，所述远红外传感器安装于车身(1)四周，所述远红外传感器与控制单元(8)连接；

无线通讯模块，所述无线通讯模块安装于车身(1)内，所述无线通讯模块与控制单元(8)连接。