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专利号: 2020108370040
申请人: 山东交通学院
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 船舶或其他水上船只;与船有关的设备
更新日期:2024-01-05
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种船舶轴系推力传递装置,包括固定台座(1),其特征在于:所述固定台座(1)内部固定安装有一号限位块(2)和二号限位块(3),且二号限位块(3)位于一号限位块(2)一侧,所述一号限位块(2)与二号限位块(3)之间活动设有一号活动块(5)和二号活动块(6),且二号活动块(6)位于一号活动块(5)一侧,所述一号活动块(5)与二号活动块(6)之间活动设有轴承座(7),所述一号限位块(2)靠近一号活动块(5)的一侧和二号限位块(3)靠近二号活动块(6)的一侧均开设有限位凹槽(21),所述限位凹槽(21)内部固定设有缓冲片(23),所述缓冲片(23)内侧设有压力传感器(24),且压力传感器(24)固定安装于二号限位块(3)内部,所述一号活动块(5)靠近一号限位块(2)的一侧和二号活动块(6)靠近二号限位块(3)的一侧均固定设有凸出环(51),所述一号活动块(5)与二号活动块(6)相对的侧面均开设有连接滑槽(53),所述轴承座(7)内部固定贯穿有外轴承圈(71),所述外轴承圈(71)内部转动设有内轴承圈(72),所述轴承座(7)内部开设有储油腔(73),所述外轴承圈(71)内部开设有漏油通道(76),所述漏油通道(76)的一端与储油腔(73)连通设置,且漏油通道(76)的另一端开通设于外轴承圈(71)内侧,所述内轴承圈(72)两端均固定设有延伸滑块(77),且延伸滑块(77)沿对应连接滑槽(53)内部滑动设置。

2.根据权利要求1所述的一种船舶轴系推力传递装置,其特征在于:所述一号限位块(2)内壁固定设有固定环(4),且固定环(4)固定设于一号限位块(2)及二号限位块(3)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种船舶轴系推力传递装置,其特征在于:所述固定环(4)内部开设有填充腔(41),且填充腔(41)内部填充有隔音材料。

4.根据权利要求1所述的一种船舶轴系推力传递装置,其特征在于:所述一号限位块(2)和二号活动块(6)内部均开设有一号穿孔(22),且一号穿孔(22)与限位凹槽(21)之间同心连通设置。

5.根据权利要求4所述的一种船舶轴系推力传递装置,其特征在于:所述一号活动块(5)内部开设有二号穿孔(52),所述二号穿孔(52)与连接滑槽(53)之间同心连通设置,且二号穿孔(52)与一号穿孔(22)之间同一轴线设置。

6.根据权利要求5所述的一种船舶轴系推力传递装置,其特征在于:所述固定台座(1)内部活动设有推力轴(8),且推力轴(8)贯穿于一号穿孔(22)、二号穿孔(52)及内轴承圈(72)内部,所述推力轴(8)与内轴承圈(72)之间固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种船舶轴系推力传递装置,其特征在于:所述推力轴(8)一端通过法兰连接有连接轴(9),且连接轴(9)贯穿至固定台座(1)外部,所述连接轴(9)与固定台座(1)的连接处设有填料函(10)。

8.根据权利要求7所述的一种船舶轴系推力传递装置,其特征在于:所述推力轴(8)远离连接轴(9)的一端固定设有主机飞轮(11),且主机飞轮(11)活动设于固定台座(1)内部。

9.根据权利要求1所述的一种船舶轴系推力传递装置,其特征在于:所述轴承座(7)顶部开设有进油口(74)和加压通道(75),且加压通道(75)连通设于进油口(74)一侧,所述进油口(74)底端与储油腔(73)之间连通设置,所述加压通道(75)呈倾斜设置,且加压通道(75)连接外部压力泵。