1.一种拆卸平台，其特征在于，包括顶部底板、第一平台立板、第一平台横板，所述第一平台立板的上下两端分别与顶部底板、平台轴板装配固定，所述顶部底板、平台轴板分别与平台螺杆的上下两端可圆周转动装配，所述平台螺杆至少有四根，四根平台螺杆分别穿过第一平台横板且与之通过螺纹旋合装配；所述第一平台横板内部为中空的让位通槽，让位通槽内安装有车轮定位块，所述车轮定位块底部与顶部底板装配固定、顶部穿出让位通槽，车轮定位块顶部设置有与车轮卡合装配的车轮定位槽，所述第一平台横板可相对于车轮定位块沿着平台螺杆的轴向移动。

2.如权利要求1所述的拆卸平台，其特征在于，四根平台螺杆上还分别套装固定有平台带轮，平台皮带绕过各个平台带轮并构成带传动机构；其中一根平台螺杆与平台电机的输出轴连接固定。

3.如权利要求1所述的拆卸平台，其特征在于，所述第一平台横板上分别安装有侧面机构、第二平台立板，所述侧面机构有两个且分别位于转向架两侧；所述第二平台立板的顶部与第二平台横板装配固定，所述第二平台横板上安装有横板限位台，且第二平台横板与第二平台导向轴可轴向滑动装配，所述第二平台导向轴底部穿出第二平台横板后与第二平台导向螺母装配，所述第二平台导向螺母不能穿过第二平台横板；第二平台导向轴顶部穿过第二平台横板、与第一平台压簧套装后与第三平台横板装配固定，所述第一平台压簧用于对第三平台横板向第二平台横板移动提供弹性阻力；

所述第二平台横板上安装有第二行程开关，所述第二行程开关的触发端与第三平台横板正对，且第三平台横板下移直到与横板限位台压紧时，第三平台横板触发第二行程开关，第二行程开关被出发后向PLC输入信号。

4.如权利要求3所述的拆卸平台，其特征在于，所述第二平台立板上安装有开关安装架，开关安装架上安装有第一行程开关，第一行程开关的触发端与平台触发板正对，平台触发板向第一行程开关移动后能够触发第一行程开关，第一行程开关被触发后向PLC输入电信号；所述平台触发板固定在平台触发轴一端上，平台触发轴另一端穿出第二平台立板后与车轮定位板装配固定，车轮定位板上还安装有第一平台导向轴，第一平台导向轴一端与第二平台压簧套装后穿过第二平台立板且与第二平台螺母装配固定，所述第二平台螺母不能穿过第二平台立板，所述第二平台压簧用于对车轮定位板向第二平台立板移动提供弹性阻力。

5.如权利要求4所述的拆卸平台，其特征在于，所述第二平台立板面向车轮定位板一侧上还安装有平台限位筒，所述平台限位筒与第一平台导向轴可轴向滑动装配且用于限制车轮定位板向第二平台立板移动的最大位移。

6.如权利要求1-5任一项所述的拆卸平台，其特征在于，所述顶部底板属于升降机构，所述升降机构包括车座板，车座板上分别安装有两块相互平行的车座立板、两块相互平行的车座侧板，两块车座立板分别与升降螺杆可圆周转动、不可轴向移动装配，且升降螺杆一端穿出其中一块车座立板后通过联轴器与升降电机的输出轴连接固定；

两块相互平行的车座侧板内侧为升降滑槽，升降滑槽与升降动力板两侧的升降滑块卡合可滑动装配，所述升降动力板套装在升降螺杆外且与之通过螺纹旋合装配；所述升降动力板通过第一升降销与第一升降杆一端铰接，第一升降杆中间部分通过第三升降销与第二升降杆的中间部分铰接、顶部通过第五升降销与另一第一升降杆一端铰接；所述第二升降杆一端通过第二升降销与其中一块车座立板铰接、另一端通过第四升降销与另一第二升降杆一端铰接；位于最上方的第一升降杆、第二升降杆分别通过第六升降销与不同的顶部底板块铰接，顶部底板块安装在顶部底板上。

7.如权利要求6所述的拆卸平台，其特征在于，位于顶部底板块、升降动力板和车座立板之间的第一升降杆首尾通过不同的第五升降销逐一铰接；位于顶部底板块、升降动力板和车座立板之间的第二升降杆首尾通过不同的第四升降销逐一铰接；而每根对应的第一升降杆、第二升降杆的中间部分均通过第三升降销铰接。

8.一种地铁车厢的转向架与车身的分离工装，其特征在于，应用有权利要求1-7任一项所述的拆卸平台。

9.如权利要求8所述的转向架与车身的分离工装，其特征在于，还包括侧面机构，所述侧面机构包括侧面底板、第一侧面立板、第二侧面立板、第三侧面立板、第一拆卸机构、第二拆卸机构、螺母机构；所述第一侧面立板安装在侧面底板上，所述侧面底板安装在第一平台横板上；所述第二侧面立板、第三侧面立板安装在侧面座上，侧面座上设置有侧面滑槽，侧面滑槽与侧面滑轨卡合、可滑动装配，侧面滑轨安装在侧面底板上；

所述侧面底板上安装有拆卸机构的拆卸座，拆卸机构的拆卸导向轴一端可圆周转动、不可轴向移动地安装在第一侧面立板上、另一端装入拆卸内筒内，拆卸机构的拆卸限位环位于第一侧面立板和第二侧面立板之间，拆卸机构的第二拆卸压簧两端分别压紧或安装在第一侧面立板和拆卸限位环上；拆卸机构的拆卸动力筒可圆周转动可圆周转动、可轴向移动地安装在第二侧面立板、第三侧面立板上，所述拆卸动力筒位于第二侧面立板、第三侧面立板之间的部分上套装固定有侧面带轮，拆卸动力筒、侧面带轮、拆卸导向轴各有两个，两个侧面带轮之间通过侧面皮带连接并构成带传动机构；所述拆卸机构包括拆卸导向轴、拆卸动力筒、拆卸套筒、拆卸座，拆卸导向轴一端装入拆卸动力筒内且与之可轴向滑动、不可圆周转动装配；所述拆卸动力筒内部为中空的拆卸内筒，且拆卸动力筒一端与拆卸套筒塞装配固定、另一端与拆卸限位环装配固定，所述拆卸套筒塞上固定有拆卸套筒；

所述拆卸套筒内部为拆卸内套，拆卸内套内安装有拆卸隔盘，所述拆卸隔盘上设置有贯穿的拆卸滑孔，所述拆卸滑孔与拆卸钢针可轴向滑动装配，所述拆卸钢针一端装入拆卸隔盘与拆卸套筒塞之间且与拆卸钢针环装配固定，所述拆卸钢针环不能穿过拆卸滑孔，所述拆卸钢针环与第三拆卸压簧一端装配固定，第三拆卸压簧另一端与拆卸套筒塞压紧或装配固定；所述第三拆卸压簧用于对拆卸钢针施加阻碍其向拆卸套筒塞移动的弹力。

10.如权利要求8所述的转向架与车身的分离工装，其特征在于，还包括中心机构，中心机构包括第三拆卸机构、第一中心板、第二中心板、第三中心板，所述第三拆卸机构的拆卸座安装在第二中心板上，所述第三中心板通过中心安装块与顶部底板装配固定，所述顶部底板上还安装有轴套，轴套与第一中心板分别与中心螺杆两端可圆周转动、不可轴向移动装配，所述第一中心板安装在车轮定位块上，所述第三拆卸机构的拆卸限位环位于第二中心板、第三中心板之间，所述第三拆卸机构的第二拆卸压簧两端分别与拆卸限位环、第三中心板压紧或装配，所述拆卸导向轴分别与第三中心板、顶部底板可圆周转动、不可轴向移动装配，所述第三拆卸机构的拆卸动力筒与第二中心板可圆周转动、可轴向移动装配，第三拆卸机构的第一拆卸压簧两端分别与抓取驱动盘、第二中心板压紧或装配；

所述拆卸导向轴位于顶部底板、第三中心板之间的部分上套装固定有单向齿轮，单向齿轮与中心齿条啮合并构成齿轮齿条传动机构，所述单向齿轮往中心螺栓旋出方向为锁止方向、另一方向为转动方向；所述中心齿条一端穿过第一中心立板后与齿条驱动板装配固定，齿条驱动板通过油缸驱动。