1.一种山地城市热点区域实时交通预警管控方法，其特征在于，包括：步骤1、获取山地城市交通数据；

步骤2、根据所述数据确定时段在网车辆数与拥堵延时指数；

步骤3、根据所述时段在网车辆数及拥堵延时指数进行预警；

步骤4、根据预警的等级，将所述等级对应的所述拥堵延时指数输入至拥堵延时指数与时刻在网车辆数的关系模型中；

步骤5、根据所述关系模型输出结果确定实际控制流量。

2.根据权利要求1所述的一种山地城市热点区域实时交通预警管控方法，其特征在于，所述拥堵延时指数与时刻在网车辆数的关系模型的建立具体为：对热点区域历史数据进行趋势线拟合分布，根据趋势线拟合分布的结果建立拥堵指数与时刻在网车辆数的关系模型。

3.根据权利要求1所述的一种山地城市热点区域实时交通预警管控方法，其特征在于，步骤5具体为：根据所述关系模型输出结果计算以预设时间为单位的总流量控制阈值，将所述总流量控制阈值与各通道进入流量比例结合得出实际控制流量。

4.一种山地城市热点区域实时交通预警管控系统，其特征在于，包括：获取模块、用于获取山地城市交通数据；

确定模块、用于根据所述数据确定时段在网车辆数与拥堵延时指数；

预警模块、用于所述时段在网车辆数及拥堵延时指数进行预警输入模块、用于根据预警的等级，将所述等级对应的所述拥堵延时指数输入至拥堵延时指数与时刻在网车辆数的关系模型中；

输出模块、用于根据所述关系模型输出结果确定实际控制流量。

5.根据权利要求4所述的一种山地城市热点区域实时交通预警管控系统，其特征在于，所述拥堵指数与时刻在网车辆数的关系模型的建立具体为：对热点区域历史数据进行趋势线拟合分布，根据趋势线拟合分布的结果建立拥堵指数与时刻在网车辆数的量化关系模型。

6.根据权利要求4所述的一种山地城市热点区域实时交通预警管控系统，其特征在于，输出模块具体用于：根据所述关系模型输出结果计算以预设时间为单位的总流量控制阈值，将所述总流量控制阈值与各通道进入流量比例结合得出实际控制流量。