1.一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统，其特征在于：包括阀箱(1)、海水泵(2)、脱硫塔入口(3)、脱硫塔(4)、废水收集口(5)、废水管道(6)、软管入口(6a)、软管(7)、废水喷管(8)、废水喷管入口(8a)、球体(8b)、固定圈(8c)、转动螺杆(8d)、螺杆固定座(8e)、固定销(8f)、转轮(8g)、废水喷口(8h)、球体端盖(8i)，可划分为脱硫系统、废水推进系统和废水推进管路调节系统；

所述脱硫系统包括：阀箱(1)、海水泵(2)、脱硫塔入口(3)、脱硫塔(4)、废水收集口(5)、废水管道(6)；

所述废水推进系统包括：软管入口(6a)、软管(7)、废水喷管(8)、废水喷管入口(8a)、废水喷口(8h)；

所述废水推进管路调节系统包括：球体(8b)、固定圈(8c)、转动螺杆(8d)、螺杆固定座(8e)、固定销(8f)、转轮(8g)、球体端盖(8i)。

2.根据权利要求1中所述的一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统，其特征在于：所述废水喷管(8)在靠近废水喷口(8h)处为一球体，所述固定圈(8c)套在废水喷管(8)上，船体上设有球形凹槽，恰能与球体(8b)相配合，同但球体(8b)与船体并未刚性连接，球体端盖(8i)用于将球体(8b)固定在船体上，且球体端盖(8i)内部也有近似半球形凹槽，与球体(8b)相配合。

3.根据权利要求1中所述的一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统，其特征在于：所述球体(8b)中间有与废水喷管(8)内径相同的通孔，从废水喷管(8)中喷出的废水可通过球体(8b)经废水喷口(8h)排出船外。

4.一种利用船舶脱硫废水能量的推进方法，使用权利要求1中所述的系统，其特征在于：所述螺杆固定座(8e)刚性固定在船舶上，转动螺杆(8d)旋接在螺杆固定座(8e)上，所述转轮(8g)与转动螺杆(8d)上端刚性连接，转轮(8g)的转动可以控制转动螺杆(8d)相对于螺杆固定座(8e)向上或者向下运动，转动螺杆(8d)的下端通过固定销(8f)与固定圈(8c)相配合，当转轮(8g)顺时针或者逆时针转动时，可以推动或拉动废水喷管(8)绕着软管(7)向下或者向上运动，从而在船舶开航前调节废水喷口(8h)的方向保持水平，当船舶航行时，海水在海水泵(2)的抽吸作用下，由阀箱(1)经海水泵(2)的增压，被送入脱硫塔(4)中，海水在脱硫塔入口(3)被喷淋，在重力的作用下，海水自上而下运动，此时，船舶柴油机排出的废气自下而上进入脱硫塔(4)中，与自上而下的海水进行反应，洗涤废气后的海水变成废水先汇入脱硫塔(4)的废水收集口(5)，然后沿着废水管道(6)从软管入口(6a)进入软管(7)中，然后经由废水喷管入口(8a)进入废水喷管(8)中，最终脱硫后的海水通过球体(8b)、废水喷口(8h)被排入大海，由于脱硫塔(4)距水平面的高度较高，所以在重力的作用下，废水中的部分势能转化为动能，废水在废水喷口(8h)处具有较高的速度，而废水向船后喷射，可使得船舶产生向前的推力。

5.根据权利要求4中所述的一种利用船舶脱硫废水能量的推进方法，其特征在于：废水喷口(8h)为废水喷管(8)出水一端，位于螺旋桨尾轴的上方，废水喷管(8)的轴线为一条直线，且该直线过船舶的中线面，而无论船舶满载航行还是空载航行，废水喷口(8h)始终处于水面之下。

6.根据权利要求4中所述的一种利用船舶脱硫废水能量的推进方法，其特征在于：废水喷口(8h)的内径D可由公式(5)

确定，式中：

3

D为废水喷口(8h)的内径，m；Q为船舶定速航行时废水喷管(8)中废水的流量，单位：m /s；g为重力加速度，m/s2；△h为船舶空载时废水收集口(5)至海平面的高度差，m；η为流体的水力效率。