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专利号: 2020106108180
申请人: 南京工程学院
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 一般车辆
更新日期:2025-12-19
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种柔性减震智能小车车轮模组,包括匚型车架(1)和车轮(2),其特征在于,还包括减震装置(3)和固定座(4)、车轮滚动驱动机构(5)和车轮转向驱动机构(6),所述车轮(2)可转动安装在倒U型带轴车轮支架(7)上,且位于匚型车架(1)正下方,所述车轮滚动驱动机构(5)穿设倒U型带轴车轮支架(7)与车轮(2)驱动连接,所述车轮转向驱动机构(6)通过倒U型带轴车轮支架(7)带动车轮(2)转向,所述车轮转向驱动机构(6)安装在匚型车架(1)上,车轮转向驱动机构(6)输出轴与倒U型带轴车轮支架(7)顶部轴上下滑动连接,所述减震装置(3)安装在倒U型带轴车轮支架(7)顶部轴上,且位于匚型车架(1)与倒U型带轴车轮支架(7)之间,所述固定座(4)固定在匚型车架(1)侧面,用于配合连接件(8)拼接组装柔性减震智能小车车轮模组。

2.根据权利要求1所述的柔性减震智能小车车轮模组,其特征在于:所述车轮(2)采用橡胶轮胎,所述橡胶轮胎中部固定安装有带轴轮毂(9),所述带轴轮毂(9)的一侧中部安装有固定轴,所述固定轴中部开设有三棱孔(9a)。

3.根据权利要求2所述的柔性减震智能小车车轮模组,其特征在于:所述倒U型带轴车轮支架(7)包括倒U型车轮支架(7-1)和滑动轴(7-2),所述倒U型车轮支架(7-1)的左右侧板对称安装有车轮轴安装轴承(7-3),通过带轴轮毂(9)与车轮轴安装轴承(7-3)的配合连接,所述车轮(2)可转动安装在倒U型车轮支架(7-1)上,所述滑动轴(7-2)固定在倒U型车轮支架(7-1)顶部,所述滑动轴(7-2)中部设有三棱孔道(7-2a),且滑动轴(7-2)上端外侧壁设有环形凹槽(7-2b)。

4.根据权利要求3所述的柔性减震智能小车车轮模组,其特征在于:所述减震装置(3)包括减震弹簧(3-1)和C型挡圈(3-2),所述减震弹簧(3-1)上下端分别连接有上推力轴承(3-3)和下推力轴承(3-4),所述上推力轴承(3-3)、减震弹簧(3-1)和下推力轴承(3-4)套设在滑动轴(7-2)上,且限位于匚型车架(1)与倒U型车轮支架(7-1)之间,所述C型挡圈(3-2)卡扣在环形凹槽(7-2b)中,且限位于匚型车架(1)的上下板面之间。

5.根据权利要求4所述的柔性减震智能小车车轮模组,其特征在于:所述车轮转向驱动机构(6)为舵机,所述舵机安装在匚型车架(1)顶部,所述舵机的输出轴为三棱轴,该三棱轴尺寸与三棱孔道(7-2a)尺寸相配合,该三棱轴穿设匚型车架(1)的上板面,竖直插嵌在三棱孔道(7-2a)中,与滑动轴(7-2)上下滑动连接。

6.根据权利要求5所述的柔性减震智能小车车轮模组,其特征在于:所述车轮滚动驱动机构(5)包括车轮滚动电机(5-1),所述车轮滚动电机(5-1)安装在舵机上,所述车轮滚动电机(5-1)的输出轴(5-2)为软轴,且软轴下端轴心处设有三棱轴,该三棱轴与带轴轮毂(9)的固定轴中心处三棱孔(9a)卡扣连接,并通过软轴外部固定环(5-3)配合机米螺钉(5-4)锁紧固定。

7.根据权利要求6所述的柔性减震智能小车车轮模组,其特征在于:所述车轮滚动电机(5-1)为直流电机或直流减速电机或步进电机或伺服电机,所述车轮滚动电机(5-1)上安装有编码器,用于实时监测转速。

8.根据权利要求7所述的柔性减震智能小车车轮模组,其特征在于:还包括电机控制器,所述电机控制器分别控制车轮滚动驱动机构(5)和车轮滚动电机(5-1)启、停及正反转运动。

9.根据权利要求1所述的柔性减震智能小车车轮模组,其特征在于:所述固定座(4)的个数为1~3个,安装在匚型车架(1)一侧端面或相邻两侧端面或相对侧面或相邻三侧端面。

10.根据权利要求9所述的柔性减震智能小车车轮模组,其特征在于:所述连接件(8)为

2020铝型材,所述固定座(4)为2020铝型材固定座,通过2020铝型材与2020铝型材固定座插嵌连接,多个柔性减震智能小车车轮组装成柔性减震智能小车车轮模组。