1.一种飞机客舱模拟日光照明的方法，其特征在于，步骤包括：对日光进行实时测量，获取日光的色度参数；

在四通道LED光源控制信号范围内进行采样，建立控制信号样本；获取四个LED通道的所对应的亮度系数；基于控制信号样本和亮度系数建立定标数据；

由日光的色度参数以及各通道LED在最大控制信号值处的绝对三刺激值计算归一化亮度匹配系数；

利用建立的定标数据和归一化亮度匹配系数通过三次样条插值计算的方法计算各通道LED的控制信号值；

根据各通道LED的控制信号值，控制调节待调四通道LED灯的发光，使得其完成模拟日光照明。

2.如权利要求1所述的飞机客舱模拟日光照明的方法，其特征在于，所述建立定标数据的具体步骤为：利用光谱辐射计测量四通道LED光源中各通道LED在最大控制信号值处的绝对三刺激值；

在四通道LED光源控制信号范围内进行采样，建立控制信号样本；

根据色度学原理获取四个LED通道的所对应的亮度系数，基于控制信号样本和亮度系数建立定标数据。

3.如权利要求1所述的飞机客舱模拟日光照明的方法，其特征在于，所述步骤计算亮度匹配系数具体包括以下步骤：计算日光和R、G、B、W四个LED通道的色品坐标；

计算日光的色品坐标与R、G、B、W四个LED通道的色品坐标所形成的四个向量的坐标；

计算四个向量的坐标的判断系数；

根据判断系数计算R、G、B、W四个LED通道的亮度匹配系数。

4.如权利要求1所述的飞机客舱模拟日光照明的方法，其特征在于，所述计算各通道LED的控制信号值具体包括以下步骤：利用定标数据和各通道LED的亮度匹配系数通过三次样条插值计算各通道LED的控制信号值；

对计算获得的各通道LED的控制信号值进行四舍五入取整；

判断四舍五入取整后的控制信号值是否超出取值范围，若超出则通过与控制线号值的最小值和最大值进行比较作进一步修正。

5.如权利要求2所述的飞机客舱模拟日光照明的方法，其特征在于，所述获取四个LED通道的所对应的亮度系数的具体步骤包括：从四通道LED光源中选出任意三个LED通道并利用光谱辐射计测量在各控制信号样本同时点亮时的绝对三刺激值；

利用光谱辐射计测量剩余一个LED通道在各控制信号样本点亮时的绝对三刺激值。

6.如权利要求5所述的飞机客舱模拟日光照明的方法，其特征在于，所述根据色度学原理获取四个LED通道的所对应的亮度系数的具体步骤包括：根据色度学原理，利用三个LED通道的绝对三刺激值和对应的各通道LED在最大控制信号值处的绝对三刺激值计算这三个LED通道的亮度系数；

通过剩余一个LED通道的Y刺激值对该通道在各控制信号样本点亮时的绝对三刺激值中Y刺激值进行归一化获得该通道的亮度系数。

7.一种飞机客舱模拟日光照明的系统，其特征在于，包括：日光采集模块，被配置为：对日光进行实时测量，获取日光的色度参数；

定标模块，被配置为：在四通道LED光源控制信号范围内进行采样，建立控制信号样本；

获取四个LED通道的所对应的亮度系数；基于控制信号样本和亮度系数建立定标数据；

亮度匹配系数模块，被配置为：由日光的色度参数以及各通道LED在最大控制信号值处的绝对三刺激值计算归一化亮度匹配系数；

控制信号获取模块，被配置为：利用建立的定标数据和归一化亮度匹配系数通过三次样条插值计算的方法计算各通道LED的控制信号值；

照明模块，被配置为：根据各通道LED的控制信号值，控制调节待调四通道LED灯的发光，使得其完成模拟日光照明。

8.一种飞机客舱模拟日光照明装置，其特征在于，包括：控制器，与控制器连接的四通道LED灯、颜色传感器和定标装置；

颜色传感器被配置为：对日光进行实时测量，获取日光的色度参数；

定标装置被配置为：在四通道LED光源控制信号范围内进行采样，建立控制信号样本；

根据色度学原理获取四个LED通道的所对应的亮度系数；基于控制信号样本和亮度系数建立定标数据；

控制器被配置为：由日光的色度参数以及各通道LED在最大控制信号值处的绝对三刺激值计算归一化亮度匹配系数；

利用建立的定标数据和归一化亮度匹配系数通过三次样条插值算法来计算各通道LED的控制信号值；

根据各通道LED的控制信号值，控制调节待调四通道LED灯的发光，使得其完成模拟日光照明。

9.一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，其特征在于，所述计算机指令被处理器执行时，完成如权利要求1-6任一所述的飞机客舱模拟日光照明的方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器以及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时，完成如权利要求1-6任一所述的飞机客舱模拟日光照明的方法。