1.一种自锁式坡道防溜车装置，包括开设在坡道(1)上的安放槽(7)和开设在坡道(1)内的防水室，其特征在于，所述防水室的上端固定安装有盖板(2)，所述盖板(2)内通过连杆(3)转动设置有警示筒(4)和异形齿轮(9)，且异形齿轮(9)通过第一扭簧(14)与警示筒(4)的一端弹性相连；

所述防水室内滑动设置有与异形齿轮(9)相啮合的齿板(10)，所述防水室的内侧壁上转动安装有第一齿轮(5)，且第一齿轮(5)与齿板(10)相啮合，所述第一齿轮(5)通过传动装置连接有固定筒(15)，所述固定筒(15)的外侧壁上周向设置有多个弧形弹片(18)，且多个弧形弹片(18)远离固定筒(15)的一端共同固定连接有弹性囊(17)，所述防水室的内侧壁上固定安装有外壳体(6)，且弹性囊(17)位于外壳体(6)内；

所述外壳体(6)通过固定管(12)连通有联动机构(13)，所述联动机构(13)的顶端与安放槽(7)相连通，所述安放槽(7)内通过固定轴(26)转动安装有阻行板(8)；

所述联动机构包括限位筒(21)和与限位筒(21)内底壁固定相连的伸缩管(22)，所述伸缩管(22)的底端与固定管(12)相连通，所述伸缩管(22)的上端密封焊接有滑动板(23)，所述滑动板(23)的上表面固定设置有底座，且底座的顶端通过转轴(24)安装有驱动块(25)；

所述传动装置包括外齿轮和第二齿轮(16)，且外齿轮和第二齿轮(16)分别与第一齿轮(5)、固定筒(15)同轴相连，所述外齿轮与第二齿轮(16)共同啮合有链条(11)，所述外壳体(6)、弹性囊(17)与固定筒(15)的外侧壁之间均设有密封环；

所述固定轴(26)的一端开设有定位槽，且定位槽的规格与转轴(24)、驱动块(25)的规格相匹配；

当车辆正常行驶时，警示筒(4)转动并通过异形齿轮(9)、齿板(10)、链条(11)带动固定筒(15)转动时，与安装环套(19)相固定的弧形弹片(18)顺时针转动，虽然在离心力作用下，弧形弹片(18)的末端有远离固定筒(15)运动的趋势，但由于弧形弹片(18)的末端向固定筒(15)方向弯曲，空气阻力对弧形弹片(18)有较大压力，使其末端克服向外运动的趋势，因此弧形弹片(18)在顺时针转动时整体向固定筒(15)方向收缩，带动弹性囊(17)收缩，弹性囊(17)收缩会使伸缩管(22)内的空气流动至弹性囊(17)与外壳体(6)之间，联动机构(13)此时无法触发阻行板(8)转动，车辆可正常通行；

当车辆发生溜车时，警示筒(4)转动方向相反，而弧形弹片(18)逆时针转动时，其凹陷处会承受更多的空气阻力，这一阻力与离心力共同作用，使弧形弹片(18)快速将弹性囊(17)撑开；

弹性囊(17)撑开后，弹性囊(17)与外壳体(6)之间的空气会通过固定管(12)流动至伸缩管(22)内，随着伸缩管(22)内气体的增加，滑动板(23)被向上推动，使转轴(24)以及驱动块(25)运动至固定轴(26)上的定位槽内，定位槽的形状与转轴(24)以及驱动块(25)的形状吻合，由于驱动块(25)为强磁材料制成，因此其会受到汽车车身的强烈吸引，从而以转轴(24)为中心发生转动，因为驱动块(25)卡设在定位槽内、转轴(24)与阻行板(8)相固定，所以驱动块(25)的转动也会带动阻行板(8)转动，从而使其伸出安放槽(7)并与车轮相抵；

由于车身与驱动块(25)之间的磁力一直存在，因此阻行板(8)一直与车轮相抵，从而阻挡溜车的车辆继续滑行，当车辆继续正常行驶时，由于车辆发动机的驱动力远大于车身与驱动块(25)之间的磁力，因此车辆可快速脱离盖板2处的区域，转轴(24)的转动角度限定在

180°内，即阻行板(8)仅能在90°范围内转动；

车辆正常行驶过去后，在重力作用下驱动块(25)、伸缩管(22)复位，伸缩管(22)内的气体重新回到弹性囊(17)与外壳体(6)之间，而警示筒(4)也会在第二扭簧的作用下复位，当驱动块(25)位于最低端时，由于距离的增加，其不能被车辆上的铁磁性物质吸引。