1.一种叶片式液压流量减速度传感器，其特征在于：包括壳体(7)、进油管道，所述壳体内设有T形转轴(4)、回位弹簧(13)、阻尼板(3)、齿圈(12)、壳体主腔、壳体副腔和可变电阻(10)，所述阻尼板(3)与可变电阻(10)联动，所述阻尼板在液压作用下转动，所述T形转轴通过回位弹簧(13)与阻尼板连接，所述可变电阻将阻尼板转动的角度转变成可变电阻转动弧度；

可变电阻(10)位于壳体(7)顶部内，且所述可变电阻为弧形结构；回位弹簧(13)的一端固定在T形转轴(4)上，另一端固定在齿圈(12)上；可变电阻(10)两侧连接第一电路(8-1)和第三电路(8-3)，T形转轴(4)的顶部连接第二电路(8-2)，所述第二电路(8-2)中串联有定值电阻；

所述T形转轴(4)包括侧顶尖端(4-1)，所述侧顶尖端(4-1)通过齿圈(12)和回位弹簧(13)与阻尼板连接；所述侧顶尖端(4-1)与可变电阻(10)接触改变阻值；所述可变电阻、T形转轴的侧顶尖端与定值电阻连接；还包括平衡配重(14)，所述平衡配重位于T形转轴上；所述壳体上端设有进油口(1)，下端设有出油口(6)；所述阻尼板为叶片式；

所述进油口(1)上安装有第一单向阀(5-1)；进油口(1)与壳体(7)之间安装有压力传感器(2)；进油口(1)处连接有制动踏板，制动踏板的末端压缩液压油带动阻尼板旋转，使得T形转轴的侧顶尖端转动。

2.一种叶片式液压流量减速度方法，其特征在于：采用如权利要求1所述的叶片式液压流量减速度传感器，所述方法包括以下步骤：步骤1：ABS不工作时，进油管道充满液压油；

步骤2：当汽车高速行驶时，如遇到障碍物时，脚踩踏板紧急制动；

步骤3：紧急踏板压缩液压油，经过第一单向阀(5-1)作用于叶片式阻尼板，推动阻尼板旋转；

步骤4：叶片式阻尼板在压力下旋转，继而T形转轴旋转，侧顶尖端也相继转动；

步骤5：转轴旋转带动转轴上的平衡配重转动和回位弹簧扭转，平衡配重使得侧顶尖端保持平衡回位，回位弹簧待扭转后回位；

步骤6：汽车电子控制系统采集电位计输出阻值、电压值和液压压力数据，并采集到的数据计算输出；当压力传感器压力值变化率快速增加，电位计阻值一定时，即ABS制动启动；反之则未启动。

3.根据权利要求2所述的叶片式液压流量减速度方法，其特征在于：步骤(3)包括以下步骤：步骤(3.1)：液压油随叶片式阻尼板进入壳体主腔，继而推动叶片式阻尼板继续转动，流向壳体副腔后，经过第一单向阀进入油箱；

步骤(3.2)：压力传感器将监测的液压油压力变化率传输到ECU，当液压油压力变化率急速变化时，系统对汽车是否处于紧急刹车状态做出判断。