1.一种汽车零部件的夹持装置，其特征是：包括底座（1），所述底座（1）上设置有第一夹持单元（2）和第二夹持单元（3），所述第一夹持单元（2）包括定位座（5），所述定位座（5）上设置有电机安装座（6），所述电机安装座（6）上设置有电机（7），所述电机（7）的输出轴与第一转轴（8）连接，所述第一转轴（8）的后端与所述电机（7）输出轴连接，所述第一转轴（8）可转动的穿过支承座（9）并与第一定位单元（10）连接；

所述第一定位单元（10）包括第一定位板（11）和第二定位板（12），所述第一定位板（11）的后端与所述第一转轴（8）的前端连接；所述第一定位板（11）和所述第二定位板（12）的两侧均开设有若干个第一限位通孔（15），所述第一定位板（11）顶端开设有贯穿于所述第一定位板（11）底端的第一穿孔（13），所述第一定位板（11）前端开设有若干个贯通于第一穿孔（13）的第一限位开口（16）；

所述第二定位板（12）前端开设有贯穿于所述第二定位板（12）的第二限位开口（19），所述第二限位开口（19）与所述第一限位开口（16）配合使用；

所述第二定位板（12）的两侧与所述第一定位板（11）的两侧通过若干个连接板（20）连接，所述第二定位板（12）与所述第一定位板（11）的下端通过第一支撑板（21）连接；

各所述第二限位开口（19）处均设置有压紧板（22），所述压紧板（22）的后半段位于所述第一限位开口（16）处，所述压紧板（22）的前半段延伸出所述第二限位开口（19）并设置有压紧块（23），所述压紧块（23）与所述压紧板（22）可调节连接；所述压紧板（22）通过若干定位杆（26）分别穿过第一定位板（11）上的第一限位通孔（15）和第二定位板（12）上的第一限位通孔（15），与所述第一定位板（11）和第二定位板（12）可拆卸连接；

所述第二夹持单元（3）包括滑动板（27），所述滑动板（27）可滑动的设置在所述底座（1）上，所述滑动板（27）上设置有第二支撑板（28），所述第二支撑板（28）上设置有第二转轴（29），所述第二转轴（29）上设置有第二定位单元（30），所述第二定位单元（30）与所述第一定位单元（10）结构相同且相互对称设置；

所述滑动板（27）上设置有第一稳固板（31），底座（1）的端部固定安装有第二稳固板（33），第二支撑板（28）位于第一稳固板（31）和第二稳固板（33）之间，所述第一稳固板（31）与各导向杆（32）的前端连接，各所述导向杆（32）的后端依次穿过第二支撑板（28）和第二稳固板（33），各所述导向杆（32）与所述第二支撑板（28）固接，各所述导向杆（32）与所述第二稳固板（33）滑动连接，各所述导向杆（32）均套设有用于对第二稳固板（33）进行限位的第二螺母（35）；

还包括第一加固板（38）和第二加固板（39），所述第一加固板（38）与所述第二加固板（39）顶端通过第三加固板（50）连接；

所述第二定位板（12）顶端开设有贯穿于所述第二定位板（12）底端的第二穿孔（17）；所述第一加固板（38）与所述第二加固板（39）分别通过所述第一穿孔（13）和所述第二穿孔（17）穿设在所述第一定位板（11）和第二定位板（12）内，所述第一加固板（38）与所述第二加固板（39）上分别开设有第一加固限位开口（51）和第二加固限位开口（52），所述压紧板（22）通过第一加固限位开口（51）和第二加固限位开口（52）分别套设在所述第一加固板（38）和第二加固板（39）上。

2.如权利要求1所述的汽车零部件的夹持装置，其特征是：还包括调节杆（500），所述调节杆（500）的上端设置有限位头（501），所述调节杆（500）的下端与平滑段（503）的上端连接，所述平滑段（503）的下端连接有螺纹段（502），所述平滑段（503）可转动的穿设在所述压紧块（23）上，所述螺纹段（502）与所述压紧板（22）螺纹连接。

3.如权利要求1所述的汽车零部件的夹持装置，其特征是：所述压紧板（22）前半段上端设置有若干个第一加强筋（36），所述压紧板（22）前半段下端设置有若干个第二加强筋（37），相邻的所述第一加强筋（36）和第二加强筋（37）错位设置；各所述第二限位开口（19）处的压紧板（22）个数为两个。

4.如权利要求3所述的汽车零部件的夹持装置，其特征是：所述压紧板（22）上设置有若干个第三限位通孔（53），所述第一加固板（38）和第二加固板（39）通过各所述第三限位通孔（53）穿过所述压紧板（22）；

所述压紧板（22）的两侧均开设有与所述第三限位通孔（53）贯通的第四限位通孔（54），所述第一加固板（38）和第二加固板（39）上均设置有与各第三限位通孔（53）和各第四限位通孔（54）配合使用的第五限位通孔（55）；

所述定位杆（26）同时穿设于所述第一限位通孔（15）、第五限位通孔（55）、第四限位通孔（54）和第三限位通孔（53），所述定位杆（26）的两端通过第一螺母（56）限位。

5.如权利要求1所述的汽车零部件的夹持装置，其特征是：所述压紧块（23）后端与所述压紧板（22）连接，沿所述压紧板（22）的长度方向设置有第一刻度尺，所述压紧块（23）前端具有弧形面（57）和两个平面（58），所述弧形面（57）位于两个平面之间，所述弧形面（57）上设置有若干个防滑条（59），各所述平面（58）上均设置若干个防滑球（60），各所述防滑球（60）的横截面呈半圆形；所述第二定位板（12）上设置有若干个第二刻度尺，各所述第二刻度尺分别位于两个相邻的第二限位开口（19）之间。

6.如权利要求1所述的汽车零部件的夹持装置，其特征是：所述定位座（5）上设置有固定板（61），所述固定板（61）的两侧均设置有固定块（62），各所述固定块（62）均通过螺钉（63）与所述定位座（5）可拆卸连接；

所述定位座（5）前端设置有固定环（65），所述固定环（65）的中心线与所述第一转轴（8）的中心线重合，所述固定环（65）前端设置有环形限位槽（66），所述第一定位板（11）后端与若干个导向柱（67）的前端连接，各导向柱（67）的后端可活动的位于所述环形限位槽（66）内；所述固定环（65）后端通过若干个连接柱（68）与所述固定板（61）连接。

7.如权利要求1所述的汽车零部件的夹持装置，其特征是：所述滑动板（27）与所述第二支撑板（28）的夹角处设置有若干个加强板（70）。

8.如权利要求1-7任意一项所述的一种汽车零部件的夹持装置的使用方法，其特征是：

包括以下步骤：

S1：确认待夹持零部件的大小，根据待夹持零部件的大小确认安装压紧板（22）的个数；

S2：将压紧板（22）插入至第二限位开口（19）和第一限位开口（16）中；

S3：将第一加固板（38）和第二加固板（39）分别通过第一穿孔（13）和所述第二穿孔（17）插入至第一定位板（11）和第二定位板（12）内；

S4：将定位杆（26）穿过第一限位通孔（15）、第五限位通孔（55）、第四限位通孔（54）和第三限位通孔（53），此时各个定位杆（26）两侧的螺纹段分别位于第一定位板（11）和第二定位板（12）外，通过第一螺母（56）与各个定位杆（26）上的螺纹段配合进行定位；

S5：将待夹持件放置在第一夹持单元（2）和第二夹持单元（3）之间；

S6：人手将第二夹持单元（3）向第一夹持单元（2）方向移动直到第一夹持单元（2）和第二夹持单元（3）上的压紧块（23）与待夹持件贴合为止；

S7：扭紧套设在导向杆（32）上的第二螺母（35）完成定位；

S8：操作人员手持打磨机进行打磨。

9.如权利要求8所述的汽车零部件的夹持装置的使用方法，其特征是：所述S7中通过第二螺母（35）完成定位后，启动电机（7），通过电机（7）带动第一夹持单元（2）转动。