1.一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，其特征在于：(1) (1)其特征在于：其特征在于：包括基座(1)、设于基座(1)顶部的滑轨(11)、与滑轨(11)滑动连接的滑块(12)、与滑块(12)连接的底板(2)、设于底板(2)上的导向轴(21)、与导向轴(21)滑动连接的直线轴承(22)以及与直线轴承(22)连接的震动架(3)；

所述基座(1)的两侧设有甩水轮(4)；所述基座(1)内设有用于驱动甩水轮(4)转动的转动驱动机构；

所述震动架(3)的两侧连接有设于甩水轮(4)外周的轮罩(41)；所述轮罩(41)的两端均设有挡泥板(42)；所述基座(1)的顶部设有用于驱动底板(2)沿滑轨(11)移动并且用于驱动震动架(3)沿导向轴(21)移动的联动式双向驱动机构；

所述甩水轮(4)的底部设有储水槽(5)；所述储水槽(5)上设有喷嘴(51)；

安装有挡泥板42的轮罩41按照装车状态安装在震动架3侧面上，震动架3通过直线轴承

22套接在底板2的竖直的导向轴21上，可在竖直方向上自由上下滑动。底板2通过滑轨11与基座1相连，可沿滑轨11自由滑动，联动式双向驱动机构安装于基座1顶部，从而使得震动架

3可以沿上下方向以及前后方向移动；轮罩41底部设置有甩水轮4，可在转动驱动机构带动下将底部储水槽5的喷嘴51的水卷起击打轮罩41以及挡泥板42，以模拟汽车在雨天行驶时轮胎卷起的泥水对轮罩41和挡泥板42的冲击振动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，其特征在于：所述联动式双向驱动机构包括设于基座(1)顶部的固定座(6)、设于固定座(6)的第一电机(61)以及与第一电机(61)输出端连接的曲轴(62)；

所述曲轴(62)包括第一曲柄臂(63)、第二曲柄臂(64)以及第三曲柄臂(65)；所述第一曲柄臂(63)的一端的中心设有第一转轴(66)；所述第一曲柄臂(63)的另一端与第二曲柄臂(64)的一端之间设有第一轴颈(68)；所述第二曲柄臂(64)的另一端与第三曲柄臂(65)的一端之间设有第二轴颈(69)；所述第三曲柄臂(65)的另一端的中心设有第二转轴(67)；所述第一电机(61)的输出端与第一转轴(66)连接；所述第二转轴(67)与固定座(6)转动连接；

所述联动式双向驱动机构还包括第一连杆(71)以及第二连杆(72)；所述第一连杆(71)的一端套设于第一轴颈(68)；所述第一连杆(71)的另一端与震动架(3)铰接；所述第二连杆(72)的一端套设于第二轴颈(69)；所述第二连杆(72)的另一端与底板(2)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，其特征在于：所述震动架(3)的顶部设有横梁(31)；所述第一连杆(71)的另一端与横梁(31)铰接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，其特征在于：所述第一轴颈(68)的偏心距与第二轴颈(69)的偏心距相同，第一轴颈(68)与第二轴颈(69)的相位夹角为90度。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，其特征在于：所述转动驱动机构包括设于基座(1)内的第二电机(8)、与第二电机(8)输出端连接的第一带轮(81)、与第一带轮(81)联动的第二带轮(82)、套设于第一带轮(81)与第二带轮(82)之间的皮带(83)以及与第二带轮(82)同轴传动的轮轴(84)；所述轮轴(84)的两端分别与两个甩水轮(4)连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，其特征在于：所述轮罩(41)与震动架(3)之间设有安装支架(9)；所述安装支架(9)通过螺母与震动架(3)可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，其特征在于：所述滑轨(11)的数量为两个，两个滑轨(11)对称设于基座(1)顶部的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，其特征在于：所述导向轴(21)的数据为四个，四个导向轴(21)等间距设于底板(2)的四周。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，其特征在于：所述喷嘴(51)为可调流量喷水嘴。