1.一种高风险路段的行车风险控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，选取单元长度的路段，计算得到事故集中的高风险路段；

步骤2，将高风险路段上的交通流分为两种状态，一是道路服务水平等级为一级，道路交通较为畅通，驾驶员都能按照自己的期望速度行驶，采用静态限速模型；二是道路服务水平等级为二、三、四级，道路交通流复杂，出现交通拥堵及交通事故的概率较高，采用动态限速模型；

步骤3，将高风险区分为预警段和高风险路段两个功能区段；

步骤4，采用固定式与移动式信息发布两种方式使道路使用者对高风险区的实时交通状态有整体的感知，调整驾驶行为；根据步骤3所示的预警段与高风险段的空间布局，得到信息发布设备布设位置；

步骤1中，具体包括：结合动态分段的移动步长法将路段单元划分成若干不同的组合，采用Relim算法挖掘这几种组合下的频繁项集，同时对交通事故次数和伤亡人数进行当量化处理，按路段相邻原则对其进行合并，最终得到长度短且事故集中的高风险路段，再采用Relim算法挖掘出高风险路段上的各事故影响因素的关联规则；

步骤2中，

高风险路段的分车型分车道静态限速模型为：基于道路线形与交通流量因素条件下的高风险路段动态限速控制模型为：步骤3中，预警段为警示车辆前方有高风险路段存在的区域，高风险路段为在给定的统计周期内，道路上某些危险点或者路段的事故发生率水平，若指标远高于类似交通环境及交通状态的道路上的平均指标，则将该点或者路段称之为高风险路段；

预警段的定义为从驾驶员看清交通标志上的提示信息开始到将车速降低至限定速度及以下为止，在这个时间段内车辆行驶的距离，预警段的长度由交通标志视认距离与交通标志前置距离构成；

移动式信息发布是利用车路协同相关技术实现信息交互和共享；车路协同是以无线通信技术为基础，通过车辆与车辆之间、车辆与路侧基础设施之间的信息交互；

移动式信息发布可分为三类：车辆与车辆之间进行信息交互；车辆与路侧基础设施之间进行信息交互；车辆与车辆、车辆与路侧基础设施之间进行信息交互。

2.根据权利要求1所述的一种高风险路段的行车风险控制方法，其特征在于，步骤2中，通过高速公路基本路段服务水平分级表将高风险路段上的交通流分为两种状态。

3.根据权利要求1所述的一种高风险路段的行车风险控制方法，其特征在于，信息发布设备包括情报板、限速标志和可变限速标志。