1.一种车辆动力电池的集成温控装置，包括温控机构及用于存放电池包的箱体，其特征在于，所述的箱体包括盖板及电池罩，所述的电池罩与所述的盖板上下盖合形成密闭空间，所述的电池包包括若干个集成化排列的单体电池，所述的单体电池均周向环设有若干根金属针，所述的金属针向上延伸与所述的盖板相连，所述的温控机构包括覆于所述的盖板上的灌注有温控液的温控箱及设于所述的单体电池间的温度传感器，所述的温控箱的底部通过高温融化阻燃材料相连有若干个所述的箱体，所述的温控箱两端分别设有温控液进管及温控液出管，所述的温控液进管与所述的温控液出管均与压缩机相连，所述的温度传感器与设有温度上限值与温度下限值的控制模块相连，所述的控制模块与所述的压缩机相连；

所述的盖板通过紧定螺钉与所述的电池罩相连，所述的箱体通过四周包裹有所述的高温融化阻燃材料与温控箱相连，任一所述的箱体外周向均匀插设有若干根固定杆，所述的固定杆纵向设置并一端向上延伸穿过所述的温控箱与车架相连，所述的固定杆在所述的温控箱内部分套设有套杆，所述的套杆与所述的温控箱密闭相连，所述的箱体靠近所述的盖板一端向外突出设有箱体纵向限位部，所述的固定杆的另一端横向相连有横杆，所述的横杆向所述的箱体一侧延伸并延伸至所述的箱体纵向限位部底正下方；

所述的高温融化阻燃材料由聚苯醚8-10份，羟基聚磷酸酯3-5份，高密度聚乙烯25-27份，聚乙酰胺6-9份，碳纤维5-7份，聚氯乙烯15-18份，苯基硅油5-6份，苯胺4-7份，乙烯基三甲氧基硅烷5-6份，氢氧化铝3-5份，氢氧化镁5-7份，玻璃纤维8-10份组成。

2.根据权利要求1所述的一种车辆动力电池的集成温控装置，其特征在于，所述的电池罩均匀分割成若干个用于存放所述的电池包的宫格，任一所述的宫格内均匀填充有导热硅脂，所述的导热硅脂将所述的金属针与所述的单体电池均包裹在内。

3.根据权利要求2所述的一种车辆动力电池的集成温控装置，其特征在于，所述的金属针同轴设有金属针孔，所述的金属针孔内灌注有所述的导热硅脂，所述的盖板上设有与所述的金属针孔一一对应设置的盖板通孔，所述的盖板通孔与所述的金属针孔同轴等径设置。

4.根据权利要求3所述的一种车辆动力电池的集成温控装置，其特征在于，所述的盖板及所述的温控箱与所述的盖板相接端为导热材料，所述的温控箱与所述的箱体上下盖合后外侧包裹有隔热保温材料，所述的盖板与所述的箱体间涂有所述的导热硅脂。

5.根据权利要求1所述的一种车辆动力电池的集成温控装置，其特征在于，所述的高温熔化阻燃材料熔点为250℃-350℃。

6.根据权利要求1所述的一种车辆动力电池的集成温控装置的控制方法，其特征在于包括如下控制过程：

A.温度传感器检测电池包内部温度并将检测到的温度不断发送至控制模块；

B.控制模块将温度传感器发送过来的检测温度与控制模块中的温度上限值及温度下限值比较；

C.当检测温度低于温度下限值时，控制模块控制压缩机泵入温控液并加热温控液，然后将加热后温控液泵回流至温控箱以形成热循环，当检测温度高于下限值时，控制模块控制压缩机停止热循环；

D.当检测温度高于温度上限值时，控制模块控制压缩机泵入控温液并制冷温控液，然后将制冷后的温控液回流至温控箱以形成冷循环，当检测温度低于下限值时，控制模块控制压缩机停止冷循环。

7.根据权利要求6所述的一种车辆动力电池的集成温控装置的控制方法，其特征在于，所述的温度下限值为5℃，所述的温度上限值为40℃。

8.根据权利要求4所述的一种车辆动力电池的集成温控装置，其特征在于，所述的隔热保温材料厚度为2cm-4cm。