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专利号: 2019103822922
申请人: 南京铁道职业技术学院
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 铁路
更新日期:2024-04-18
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种铁路换轨切换装置,包括多个固定座(1)以及位于固定座(1)上的衔接轨道(8),其特征在于:所述固定座(1)的内部滑动连接有活动板(2),多个活动板(2)共同支撑衔接轨道(8),所述活动板(2)的内部套接有螺杆(3),所述螺杆(3)的任一端与第一电机(4)的输出轴固定连接,所述第一电机(4)固定连接在固定座(1)的侧壁上,所述活动板(2)的两侧且位于螺杆(3)的外侧壁上均套接有螺块(5),且两个螺块(5)的下侧通过连杆(6)固定连接,所述螺块(5)与活动板(2)之间设有弹簧(7);

所述活动板(2)的四角均固定连接有外套(13),所述外套(13)的内部转动连接有空心轴(14),所述空心轴(14)的上端与第二电机(15)的输出轴固定连接,且第二电机(15)固定连接在活动板(2)上,所述空心轴(14)的内部滑动连接有第一螺栓(16),所述第一螺栓(16)的下端与活动板(2)的侧壁啮合连接,且第一螺栓(16)的下端贯穿活动板(2)的侧壁并与螺孔(17)活动啮合,所述螺孔(17)开在固定座(1)的下侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种铁路换轨切换装置,其特征在于:所述固定座(1)的两侧均活动连接有滑板(9),所述滑板(9)的中部与油缸(10)的输出轴固定连接,所述油缸(10)固定连接在固定座(1)的侧壁上,所述滑板(9)的两端固定连接有定位柱(11),且定位柱(11)活动插接在定位孔(12)的内部,所述定位孔(12)开在活动板(2)的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种铁路换轨切换装置,其特征在于:所述固定座(1)的内侧壁上固定连接有第一导块(18),且连杆(6)滑动连接在第一导块(18)的内部,所述第一导块(18)的两侧且位于固定座(1)的底面上固定连接有第二导块(19),所述第二导块(19)与活动板(2)之间滚动连接有滚珠(20)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路换轨切换装置,其特征在于:所述活动板(2)的上表面通过第二螺栓(22)固定连接有多个压板(21),所述压板(21)的一端下侧面与衔接轨道(8)的侧壁活动连接,且压板(21)另一端的下侧面垫有垫块(23)。

5.根据权利要求2所述的一种铁路换轨切换装置,其特征在于:所述定位柱(11)的端部为锥形头。

6.根据权利要求3所述的一种铁路换轨切换装置,其特征在于:所述第二导块(19)带有半圆形滑槽,且所述活动板(2)底面设有与第二导块(19)对应的让位槽,所述滚珠(20)安装在让位槽内。

7.根据权利要求2要求所述的一种铁路换轨切换装置,其特征在于:所述铁路换轨切换装置还包括控制器,每个螺孔(17)的底部均设有触点开关,所述定位孔(12)的底部也设有触点开关,且所述触点开关、第一电机(4)、第二电机(15)、油缸(10)均与控制器电连接。

8.利用权利要求7要求所述的一种铁路换轨切换装置的系统,其特征在于,所述系统的切换方法为:M1,在控制器中输入要切换的衔接轨道(8)的编码数据D1;

M2,控制器获取螺孔(17)和定位孔(12)的触点开关的状态数据DB1和状态数据DB2;

M3,控制器将编码数据D1进行拆分后得到定位数据DA1和定位数据DA2;

M4,控制器将定位数据DA1和定位数据DA2与状态数据DB1和状态数据DB2比对,如果相同,则返回“切换完毕”信号,如果不相同,则进入下一步骤M5;

M5,控制器控制第二电机(15)使第一螺栓(16)与螺孔(17)脱离;

M6,控制器控制油缸(10)使定位柱(11)与定位孔(12)脱离;

M7,控制器依照状态数据DB2并结合定位数据DA2控制第一电机(4)的行程;

M8,控制器控制油缸(10)使定位柱(11)与定位孔(12)卡接并获取定位数据DA3;

M9,控制器将定位数据DA3与定位数据DA2比对,如果相同则进入M10,如果不同则返回至M2;

M10,控制器控制第二电机(15)使第一螺栓(16)与螺孔(17)卡接。

9.根据权利要求8要求所述的一种铁路换轨切换装置的系统,其特征在于:所述切换方法还包括步骤M11:获取螺孔(17)内的触点开关的定位数据DA4,控制器将定位数据DA4与定位数据DA1比对,如果相同则返回“切换完毕”信号,如果不同则返回报错ERROR。

10.根据权利要求9要求所述的一种铁路换轨切换装置的系统,其特征在于:所述M2中的螺孔(17)的触点开关的状态数据DB1可为空。