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专利号: 2019102679467
申请人: 林最隆
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 道路、铁路或桥梁的建筑
更新日期:2024-02-28
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种铁路铺轨装置,包括轨道主体(1)、铁轨铺设移动底板(2)、底板驱动结构(3)、轨道导向结构(4)、滑动座(7)和铁轨铺设吊架(8),其特征在于:所述轨道主体(1)设置有两个,两个所述轨道主体(1)的顶部移动安装有铁轨铺设移动底板(2),所述铁轨铺设移动底板(2)一端的底部安装有底板驱动结构(3),所述铁轨铺设移动底板(2)另一端的底部安装有轨道导向结构(4),所述铁轨铺设移动底板(2)的顶部开设有滑槽(5),所述滑槽(5)设置有两个,两个所述滑槽(5)上通过滑轨(6)滑动安装有滑动座(7),所述滑动座(7)设置有两个,两个所述滑动座(7)上安装有铁轨铺设吊架(8),所述底板驱动结构(3)包括减震底座(31)、电机箱(32)、双轴驱动电机(33)、履带轮(34)和移动履带(35),所述减震底座(31)固定安装在两个轨道主体(1)之间的铁轨铺设移动底板(2)上,所述减震底座(31)底部固定安装有电机箱(32),所述电机箱(32)的内部固定安装有双轴驱动电机(33),所述双轴驱动电机(33)的输出端穿过电机箱(32)与履带轮(34)固定连接,所述履带轮(34)设置有两个,两个所述履带轮(34)上包裹有移动履带(35)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路铺轨装置,其特征在于:所述铁轨铺设吊架(8)包括移动支撑杆(81)、移动梁(82)、轨道承吊梁(83)、承载转轴(84)、转动架(85)、转动杆(86)、不锈钢承载链条(87)和吊钩(88),所述移动支撑杆(81)固定安装在滑动座(7)上,所述移动支撑杆(81)的顶部安装有移动梁(82),所述移动梁(82)上安装有轨道承吊梁(83),所述轨道承吊梁(83)与铁轨铺设移动底板(2)之间水平设置,所述轨道承吊梁(83)远离轨道导向结构(4)的一端转动安装有承载转轴(84),所述承载转轴(84)的一端穿过轨道承吊梁(83)与转动架(85)转动连接,所述转动架(85)的底部一体设置有转动杆(86),所述转动杆(86)水平设置,所述转动杆(86)上固定安装有不锈钢承载链条(87),所述不锈钢承载链条(87)设置有两个,两个所述不锈钢承载链条(87)对称设置在转动杆(86)的两端,两个所述不锈钢承载链条(87)远离转动杆(86)的一端上固定安装有吊钩(88),所述轨道承吊梁(83)远离移动支撑杆(81)的一端固定安装有吊架导向结构(9)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路铺轨装置,其特征在于:所述轨道导向结构(4)包括导向连接架(41)、安装板(42)、第一导向滚轮(43)、第二导向滚轮(44)、第一限位挡板(45)、第二限位挡板(46)和延伸板(47),所述导向连接架(41)固定安装在铁轨铺设移动底板(2)的底部,所述导向连接架(41)设置有多个,每个所述导向连接架(41)与铁轨铺设移动底板(2)相对的一侧上固定连接有安装板(42),每个所述导向连接架(41)的一端通过安装板(42)安装有第一导向滚轮(43),所述导向连接架(41)的另一端通过安装板(42)安装有第二导向滚轮(44),所述第一导向滚轮(43)和第二导向滚轮(44)分别在两个轨道主体(1)上滚动,所述第一导向滚轮(43)一侧的安装板(42)上安装有第一限位挡板(45),所述第二导向滚轮(44)一侧的安装板(42)上安装有第二限位挡板(46),所述第一限位挡板(45)和安装板(42)之间、以及第二限位挡板(46)和安装板(42)之间均呈“L”型设置,所述第一限位挡板(45)和第二限位挡板(46)远离安装板(42)的一端均安装有延伸板(47),所述延伸板(47)与第一限位挡板(45)和第二限位挡板(46)之间均呈“L”型设置。

4.根据权利要求2所述的一种铁路铺轨装置,其特征在于:所述吊架导向结构(9)包括安装在轨道承吊梁(83)上的第二伸缩杆(92)和第一伸缩杆(91),所述第一伸缩杆(91)和第二伸缩杆(92)上安装有锁紧螺母(93),所述第一伸缩杆(91)的底部安装有第三导向滚轮(94)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路铺轨装置,其特征在于:所述滑动座(7)的一端安装有连接件(10),所述连接件(10)的一端通过液压杆与液压缸(11)的输出端连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路铺轨装置,其特征在于:所述连接件(10)的顶部固定安装有配重座(12)。

7.根据权利要求3所述的一种铁路铺轨装置,其特征在于:所述延伸板(47)的一端伸入轨道主体(1)的凹槽内。

8.根据权利要求1所述的一种铁路铺轨装置,其特征在于:所述减震底座(31)上安装有弹性减震垫。