1.一种新能源汽车电池用可调节散热结构，包括用于支撑新能源汽车的电池组的支撑底板(1)以及散热板(6)，所述支撑底板(1)和散热板(6)分别与通过支架固定于新能源汽车的车体上，其特征在于，所述支撑底板(1)上设有多组用于隔开电池组的各块电池并对电池进行热量传导的散热传导板，每组所述的散热传导板均包括并排连在一起的第一散热传导板(2)和第二散热传导板(3)，所述第一散热传导板(2)、第二散热传导板(3)以及散热板(6)的内部均为中空结构，各第一散热传导板(2)内部的中空结构从左至右依次通过一第一冷却液传输管(5)相连通，其中最左侧的第一散热传导板(2)通过第一冷却液排出管(8)与散热板(6)内部的中空结构相连通，各第二散热传导板(3)内部的中空结构从左至右依次通过一第二冷却液传输管(4)相连通，其中最右侧的第二散热传导板(3)通过第二冷却液排出管(16)与散热板(6)内部的中空结构相连通，所述最左侧的第一散热传导板(2)内部的中空结构以及最右侧的第二散热传导板(3)内部的中空结构还均通过一散热传导板冷却液输入管(7)与冷却液循环泵(13)的冷却液输出口相连接，所述冷却液循环泵(13)的冷却液输入口通过散热板冷却液输出管(11)与所述散热板(6)内部的中空结构相连通；所述散热板(6)上设有温度传感器(15)，支撑底板(1)上设有微处理器(14)，所述温度传感器(15)与微处理器(14)信号连接，冷却液循环泵(13)通过泵控制开关与微处理器(14)信号连接，所述冷却液循环泵(13)以及微处理器(14)还分别与所述电池组电连接；

所述温度传感器(15)用于实时测量散热板(6)上的温度值，并将所述温度值实时发送给微处理器(14)，微处理器(14)将所述温度值与设置温度上限值进行实时比对，当所述温度值高于设置温度上限值时，微处理器(14)通过所述泵控制开关调节所述冷却液循环泵(13)加快运转，使所述冷却液加快循环，从而提高散热效率，当微处理器(14)接收到的所述温度值低于设置温度下限值时，微处理器(11)通过泵控制开关调节冷却液循环泵(13)减慢运转，从而使得所述散热板(6)上的温度值始终调节在设置温度下限值和设置温度上限值之间。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，所述散热板(6)包括布设于其表面的散热片以及向散热片吹风的散热风扇，所述散热风扇通过散热风扇控制开关与所述微处理器(14)信号连接；当微处理器(14)接收的所述温度值高于设置温度上限值时，微处理器(14)通过所述泵控制开关调节所述冷却液循环泵(13)加快运转的同时还通过所述散热风扇控制开关调节所述散热风扇加快运转，使所述冷却液加快循环的同时给所述散热板(6)加大风冷力度，当微处理器(14)接收到的所述温度值低于设置温度下限值时，微处理器(11)通过泵控制开关调节冷却液循环泵(13)减慢运转的同时还通过所述散热风扇控制开关调节所述散热风扇减慢运转。

3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，所述第一冷却液排出管(8)以及第二冷却液排出管(16)上均设有一单向阀(9)，所述单向阀(9)的液体流通方向为流向所述散热板(6)方向。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，所述散热板冷却液输出管(11)与设于散热板(6)上的冷却液输出接头(12)相连接；所述第一冷却液排出管(8)以及第二冷却液排出管(16)均与设于散热板(6)上的冷却液输入接头(10)相连接。

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池用可调节散热结构，其特征在于，所述微处理器(14)是MSP430单片机。