1.一种汽车线束压接用导向装置，包括机壳(1)，所述机壳(1)呈U型设置，其特征在于，所述机壳(1)的侧壁开设有腔体，所述腔体呈U型设置，所述机壳(1)相向一侧的内壁之间设有两个导向辊(2)，两个所述导向辊(2)的两端分别固定连接有第一转轴(3)和第二转轴，两个所述第一转轴(3)的一端均通过第一轴承与机壳(1)转动连接，所述机壳(1)相向一侧的内壁均开设有与第二转轴相匹配的腰形孔，且腰形孔与腔体相连通设置，两个所述第二转轴的一端均穿过腰形孔并延伸至腔体内设置，两个所述第二转轴的一端均通过第二轴承转动连接有固定板(4)，所述腔体的两个竖直部内分别设有螺纹杆(5)和滑杆(6)，所述螺纹杆(5)通过第三轴承与腔体转动连接设置，所述滑杆(6)的两端与腔体固定连接设置，两个所述固定板(4)相背离一侧的侧壁均固定连接有滑块(7)，两个所述滑块(7)分别与螺纹杆(5)螺纹连接和滑杆(6)活动套接设置，所述腔体水平部内固定设有双轴电机(8)，所述双轴电机(8)的两个输出端均通过联轴器固定连接有转杆(9)，两个所述转杆(9)均固定调节有第一皮带轮(10)，两个所述第二转轴延伸至腔体内的轴壁均固定套接有第二皮带轮(11)，两个所述第一皮带轮(10)均通过皮带(12)分别与第二皮带轮(11)转动连接设置，所述腔体的两个竖直部内均设有调节机构，其中一个所述转杆(9)上还设有驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接用导向装置，其特征在于，所述驱动机构包括套筒(13)，且套筒(13)与转杆(9)活动套接设置，所述套筒(13)的内壁对称固定连接有两个限位块(14)，所述转杆(9)的侧壁开设有两个与限位块(14)相匹配的限位槽，所述套筒(13)相背离转杆(9)的一端固定套接有第一锥齿轮，所述螺纹杆(5)的杆壁固定套接有第二锥齿轮(15)，且第二锥齿轮(15)与第一锥齿轮啮合设置，所述第一锥齿轮相背离套筒(13)一侧的侧壁均固定连接有活动杆(16)，所述机壳(1)的侧壁开设有与活动杆(16)相匹配的通孔，所述活动杆(16)穿过通孔并向外延伸设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接用导向装置，其特征在于，所述调节机构包括两个第三皮带轮(17)，两个所述第三皮带轮(17)的一侧均通过第四轴承转动连接有圆杆，两个所述圆杆远离第三皮带轮(17)的一端均固定连接有T型块(18)，所述腔体竖直部的侧壁开设有与T型块(18)相匹配的T型槽，两个所述T型块(18)之间设有弹簧(19)，且弹簧(19)的两端均与T型块(18)的侧壁固定连接设置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车线束压接用导向装置，其特征在于，所述活动杆(16)的杆壁通过第五轴承转动连接有环形块(20)，所述环形块(20)的侧壁对称固定连接有两个弹性杆(21)，所述通孔的侧壁对称开设有四个与弹性杆(21)相匹配的卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接用导向装置，其特征在于，两个所述导向辊(2)的侧壁均开设有多个宽度不同环形槽，多个所述环形槽的侧壁均固定设有橡胶垫片。

6.根据权利要求2所述的一种汽车线束压接用导向装置，其特征在于，所述活动杆(16)延伸至外部的一端固定连接有把手(23)，且把手(23)的表明开设有防滑纹。

7.根据权利要求2所述的一种汽车线束压接用导向装置，其特征在于，所述第一锥齿轮的直径小于第二锥齿轮(15)的直径。

8.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接用导向装置，其特征在于，所述机壳(1)的底部开设有多个散热孔，且多个散热孔与双轴电机(8)的位置相对应设置。

9.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接用导向装置，其特征在于，所述机壳(1)的底部四角处均固定连接有支撑脚(22)，且多个支撑脚(22)的底部均固定设有垫片。