1.折叠电动车，包括前叉、脚踏板和车座支架，其特征在于，车座支架上部为中空结构，车座支架可绕脚踏板后端旋转，前叉可绕脚踏板前端旋转，当车座支架向前旋转至与脚踏板抵紧时，前叉向后旋转容纳在车座支架的中空部分且卡紧车座支架。

2.如权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，包括后叉折叠分总成，其包括：

一对后叉折叠杆，一对后叉折叠杆对称设置在脚踏板两侧，一对后叉折叠杆的上部与车座支架固接，后叉折叠杆的下部具有第一延伸面，第一延伸面的径向截面为弓形，一对第一延伸面通过后叉折叠轴与脚踏板后端可旋转连接，后叉折叠杆上设有后叉折叠限位挡圈，后叉折叠限位挡圈高于第一延伸面，第一延伸面的弧面上设有径向长度自上而下依次递增的第一锥面，第一锥面高于所述后叉折叠轴；

一对后叉折叠锁杆，一对后叉折叠锁杆均套设在所述后叉折叠轴上且均与脚踏板后端固接，后叉折叠锁杆上部具有第二延伸面，第二延伸面与第一延伸面的接触面为平面，第二延伸面的弧面上设有径向长度自上而下依次递增的第二锥面，第二锥面高于所述后叉折叠轴；

一对后叉折叠套管和套管连杆，一对后叉折叠套管分别对应套设在一对后叉折叠杆上，且后叉折叠套管套设后叉折叠限位挡圈，后叉折叠套管内壁沿径向设有限位块，限位块低于后叉折叠限位挡圈，所述套管连杆连接一对后叉折叠套管，形成用于提拉一对后叉折叠套管的持握部；

一对套管复位弹簧，一对套管复位弹簧分别对应套设在一对后叉折叠杆上，套管复位弹簧的下端与限位块抵接、上端与后叉折叠限位挡圈抵接；

其中，当套管复位弹簧的弹性力使后叉折叠套管套设在第一延伸面和第二延伸面形成的圆柱结构外部时，第一锥面和第二锥面配合形成限制后叉折叠套管向下运动的阻碍，当套管复位弹簧被压缩至后叉折叠套管脱离第二延伸面时，后叉折叠杆可绕所述后叉折叠轴旋转。

3.如权利要求2所述的折叠电动车，其特征在于，还包括前叉折叠分总成，其包括：

前叉折叠连杆，其倾斜设置在前叉和脚踏板前端之间，所述前叉折叠连杆的上端与前叉固接、下端通过前叉折叠轴与脚踏板前端可旋转连接，所述前叉折叠连杆朝向脚踏板的侧面下部开设有滑槽；

前叉折叠滑块和前叉折叠限位销，所述前叉折叠滑块可滑动地设置在所述滑槽内，所述前叉折叠限位销穿设在所述前叉折叠滑块上且两端均延伸到所述前叉折叠滑块外部，所述前叉折叠限位销垂直所述前叉折叠滑块的滑动方向；

滑块复位弹簧，其上端与所述前叉折叠连杆固接、下端与所述前叉折叠滑块固接，所述滑块复位弹簧的弹性力可驱动所述前叉折叠滑块在所述滑槽内滑动；

一对前叉折叠限位板，一对前叉折叠限位板对称设置在所述前叉折叠连杆下端的两侧，一对前叉折叠限位板均套设在所述前叉折叠轴上且均与脚踏板前端固接，前叉折叠限位板的顶部为高度沿靠近脚踏板的方向依次递减的弧形结构，且弧边边缘上开设有上限位缺口和下限位缺口，所述前叉折叠限位销的两端可卡设在一对上限位缺口或一对下限位缺口上；

其中，当所述滑块复位弹簧的弹性力使所述前叉折叠限位销卡设在一对上限位缺口上时，前叉处于展开状态，当所述滑块复位弹簧的弹性力使所述前叉折叠限位销卡设在一对下限位缺口上时，前叉处于折叠状态。

4.如权利要求3所述的折叠电动车，其特征在于，所述滑槽的上部固设有凸块，所述滑块复位弹簧的上端与所述凸块固接，所述前叉折叠滑块上固接有圆柱状拉耳，拉耳中部开设有圆柱状通孔。

5.如权利要求3所述的折叠电动车，其特征在于，上限位缺口高于脚踏板，上限位缺口的开口方向朝上，下限位缺口低于脚踏板，下限位缺口的开口方向朝向折叠电动车的后轮且与脚踏板平行，上限位缺口和下限位缺口均呈夹角为45°的类V形结构。

6.如权利要求2～5中任一项所述的折叠电动车，其特征在于，每个后叉折叠套管内限位块的数量为2个，2个限位块关于后叉折叠套管的轴线对称。

7.如权利要求6所述的折叠电动车，其特征在于，所述套管连杆为U形结构，U形两端分别与一对后叉折叠套管的侧壁对应固接。

8.如权利要求7所述的折叠电动车，其特征在于，还包括车把折叠分总成，其包括：

车把折叠轴，其水平固设在前叉上端，且与折叠电动车的行进方向平行，所述车把折叠轴为两端敞口的圆筒状，所述车把折叠轴的后端设有盖板，所述车把折叠轴靠近前端的外壁上沿其轴向开设有上凹槽和下凹槽；

一对车把，车把的上端形成持握部、下端固接有车把折叠固定轴套，车把折叠固定轴套为圆环形，且一对车把折叠固定轴套拼接形成圆环形，一对车把折叠固定轴套一前一后地套设在所述车把折叠轴上，车把折叠固定轴套内壁对应所述上凹槽处设有第一限位缺口、对应所述下凹槽处设有第二限位缺口，第一限位缺口和第二限位缺口均位于一对车把折叠固定轴套接触面的边缘处，且一对第一限位缺口配合形成半球形第一空腔、一对第二限位缺口配合形成半球形第二空腔；

车把锁紧组件，其包括：车把锁紧边盖、一对车把定位钢珠、车把锁紧拉杆、车把锁紧拉杆压块、一对车把锁紧弹簧、车把锁紧弹簧垫板、车把锁紧轴，所述车把锁紧边盖与远离所述盖板的车把折叠固定轴套前侧抵接，其中一个车把定位钢珠的上部收纳在所述第一空腔内、下部收纳在所述上凹槽内，另一个车把定位钢珠的上部收纳在所述下凹槽内、下部收纳在所述第二空腔内，所述车把锁紧拉杆和所述车把锁紧拉杆压块均为U形结构，所述车把锁紧拉杆和所述车把锁紧拉杆压块均竖直设置，且所述车把锁紧拉杆的开口端与所述车把锁紧拉杆压块的开口端对应可拆卸连接，所述车把锁紧拉杆的闭合端与所述车把锁紧边盖的内侧面铰接，所述车把锁紧拉杆在其所在的竖直面绕铰点旋转，所述车把锁紧弹簧垫板上开设有第一通孔，所述车把锁紧弹簧垫板通过第一通孔套设在所述车把锁紧拉杆的两直边上且侧壁与所述车把折叠轴的内壁固接，一对车把锁紧弹簧分别对应套设在所述车把锁紧拉杆的两直边上，车把锁紧弹簧的一端与所述车把锁紧弹簧垫板抵接、另一端与所述车把锁紧拉杆压块抵接，所述车把锁紧轴包括两端的第一圆柱和位于两个第一圆柱间的第二圆柱，所述车把锁紧轴的第二圆柱水平穿设在所述车把锁紧拉杆压块两直边形成的空槽内，且两个第一圆柱水平伸出所述车把折叠轴，第一圆柱和第二圆柱的轴线平行但不重合，两个第一圆柱伸出所述车把折叠轴的部分固接有操纵其旋转的车把锁紧摇杆；

其中，第一圆柱和第二圆柱的轴线设置为：当所述车把锁紧摇杆转动至下极限位置时，一对车把锁紧弹簧抵顶所述车把锁紧拉杆压块至所述车把锁紧拉杆压块与所述盖板无间隙，一对车把定位钢珠分别对应卡设在所述第一空腔和所述上凹槽以及所述下凹槽和所述第二空腔内，限制一对车把的旋转，当所述车把锁紧摇杆转动至上极限位置时，第二圆柱带动所述车把锁紧拉杆压块上移至所述车把锁紧拉杆压块与所述盖板产生间隙，一对车把定位钢珠分别从对应的所述第一空腔和所述上凹槽以及所述下凹槽和所述第二空腔内退出，不妨碍一对车把的旋转。

9.如权利要求8所述的折叠电动车，其特征在于，还包括立杆伸缩分总成，其包括：

一对立杆，一对立杆的上端均与所述车把折叠轴固接，每个立杆内部沿轴向均开设有第二通孔，每个立杆的下端均向下延伸一对弹性片；

两套立杆伸缩组件，每套立杆伸缩组件均包括传动钢丝、立杆伸缩锁紧销、立杆伸缩锁紧弹簧，传动钢丝的上端安装在所述车把锁紧轴上，传动钢丝穿过第二通孔，传动钢丝的下端安装在立杆伸缩锁紧销上，立杆伸缩锁紧销自上而下包括杆部、块部，块部的外径大于杆部的外径，立杆伸缩锁紧弹簧套设在杆部上，立杆伸缩锁紧弹簧的上端抵顶立杆的底面、下端抵顶块部的顶面，块部的外周设有外滑动锥面；

一对滑动套管，每个滑动套管的内部均设有与外滑动锥面配合的内滑动锥面，每个滑动套管的外部均与一对弹性片可拆卸连接、且连接处位于滑动套管设有内滑动锥面的部分；

一对固定套管，一对固定套管的下端通过前叉结构轴承连接前轮轮毂；

其中，当所述车把锁紧摇杆转动至上极限位置时，传动钢丝提升立杆伸缩锁紧销至外滑动锥面脱离内滑动锥面，一对弹性片不受力，立杆、一对弹性片、滑动套管形成的联动结构可沿轴向自由滑动到固定套管内部，当所述车把锁紧摇杆转动至下极限位置时，立杆伸缩锁紧弹簧推动立杆伸缩锁紧销至外滑动锥面伸入内滑动锥面，一对弹性片受外胀力，联动结构的外尺寸大于固定套管的内径。

10.如权利要求9所述的折叠电动车，其特征在于，还包括：一对携带拖轮和一个携带拖轮轴，携带拖轮轴固设在所述前叉折叠连杆背向脚踏板的侧面下端，一对携带拖轮对称套设在携带拖轮轴的两端。