1.一种市政使用的公交站台，其特征在于：它包括具有月台、支撑柱和顶棚的站台本体和若干被固定在月台上整齐排列的座椅机构；其中座椅机构包括安装有靠背的底座机构和加热座板机构，底座机构通过螺栓被固定在月台地面上；加热座板机构安装在底座机构的上端并可以上下摆动；

上述底座机构包括固定座、固定块、飞轮、第二轴、第二齿轮、第一齿轮、第一轴、第一单向离合器、第二单向离合器、齿条、脚踏块、复位弹簧，其中固定座通过安装于其两侧的两个固定块与螺栓的配合被固定安装在月台地面上；飞轮通过与之轴承配合的第二轴安装在固定座内的传动腔中，飞轮的外圆面为齿面；摆动到水平位置的加热座板机构穿过固定座上端侧面上与传动腔横向相通的第二活动孔与飞轮的盘面边沿相配合；外圈都嵌套有第二齿轮的第一单向离合器和第二单向离合器分别嵌套安装在两个第一轴上；分别通过相应的第一轴与传动腔、第一传动槽内壁的轴承配合的两个第二齿轮安装在固定座内飞轮的下方并同时与飞轮啮合；两个第一齿轮分别嵌套安装在两个第一轴的轴端；上端安装有脚踏块的双齿面齿条的下端穿过固定座上的滑孔与两个第一齿轮相配合；复位弹簧嵌套在齿条上对齿条的运动起复位作用；

上述加热座板机构包括支撑摆板、摆轴、涡卷弹簧、压紧弹簧、弹性座板、密封环、散热盘、密封壳、摩擦轮、第三轴、第一带轮、同步带、第二带轮、伸缩柱、摩擦盘，其中支撑摆板一端通过摆轴与底座机构中的固定座上端铰接，且摆轴的两端与固定座固连；涡卷弹簧嵌套在摆轴上对支撑摆板的摆动发挥复位作用；弹性座板安装在支撑摆板上的活动孔中与通过密封环与支撑摆板一侧连接的散热盘形成一个密封空间以防止热量的散失；第一带轮和摩擦轮通过与之键配合的第三轴安装在密封壳中，且摩擦轮与底座机构中的飞轮的盘面边沿相配合；第二带轮通过与之键配合的伸缩柱安装在密封壳中，且第二带轮通过同步带与第一带轮形成传动关系；伸缩柱可伸缩的一端安装有摩擦盘；密封壳固定安装在支撑摆板的一侧；压紧弹簧嵌套在伸缩柱上使得摩擦盘与散热盘始终接触。

2.根据权利要求1所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述支撑摆板与固定座铰接的一端开有摆孔，摆孔的内壁沿周向开有复位环槽；摆轴横穿摆孔；涡卷弹簧嵌套在摆轴上且位于复位环槽内，其一端与摆轴连接，另一端与复位环槽内壁连接；密封壳的侧端面上开有第二传动槽，密封壳的下端面开有与第二传动槽竖直相通的第三活动槽；第一带轮和摩擦轮通过第三轴安装在第二传动槽内，且第三轴与第二传动槽的内壁之间为轴承配合；摩擦轮穿过下方的第三活动槽与底座机构中的飞轮相配合；第二带轮通过伸缩柱安装在第二传动槽内；伸缩柱的外套与内杆之间为导块导槽配合，且伸缩柱的外套与第二传动槽内壁之间为轴承配合，其内杆与摩擦盘端面中心处固连。

3.根据权利要求1所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述固定座为两阶阶梯状，传动腔开在固定座内，且位于第二层阶梯下方；传动腔内靠近第一阶梯的侧壁上开有第一传动槽，两个第一齿轮位于第一传动槽内；第一层阶梯的上端面开有第一活动槽；第一活动槽的底面中心处开有与第一传动槽竖直相通的滑孔，滑孔位于两个第一齿轮的上方；

第一活动槽的侧壁上开有竖直方向的梯形导槽，脚踏块通过安装于其侧端面的梯形导块与梯形导槽的滑动配合嵌入第一活动槽中；第二活动槽开在第二阶梯的侧端面上，且与传动腔横向相通；摆槽开在固定座的上端，支撑摆板上开有摆孔的一端通过摆轴安装在摆槽中，且摆轴的两端与摆槽的侧壁固连。

4.根据权利要求1所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述底座机构还包括承重块，承重块安装在固定座上第二台阶的侧端面上，且位于第二活动槽的下方；承重块与加热座板机构中的支撑摆板相配合。

5.根据权利要求1所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述摩擦轮具有弹性；摩擦轮与飞轮的端面边沿处完全接触配合时，摩擦轮的轮缘发生弹性形变。

6.根据权利要求1或3所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述复位弹簧为压缩弹簧，其一端与脚踏块连接，另一端与第一活动槽底部连接；复位弹簧被压缩后由于形变所产生的弹力足以间接带动飞轮旋转。

7.根据权利要求1所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述加热座板机构还包括压簧板，压簧板嵌套固定安装在伸缩柱的外套上；压紧弹簧位于摩擦盘与压簧板之间，其一端与压簧板连接，另一端与摩擦盘的端面连接；当密封壳被固定安装在支撑摆板的侧端面上时，压紧弹簧被压缩，使得摩擦盘与散热盘之间存在预压力并紧密接触。

8.根据权利要求1所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述站台本体上设置有广告栏。

9.根据权利要求1所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述站台本体上设置有夜晚照明系统。

10.根据权利要求1所述的一种市政使用的公交站台，其特征在于：上述站台本体上布局有公交车站台信息。