1.一种汽车馈能式减震器，包括发电机(5)和一对超越离合器，设有上吊环(1)的上盖板(2)、下盖板(12)，它们分别与缸体(8)的上、下两端固定，其特征在于：缸体(8)内壁与活塞体(11)径向表面为间隙配合，活塞体(11)的下端面设有活塞杆，该活塞杆穿过下盖板(12)中心的通孔与下吊环(13)固定；上盖板(2)的底面垂直设置一对轴承座(17)，主轴(4)的一端和中部通过深沟球轴承(22)分别与轴承座(17)固定，另一端穿过缸体(8)的侧壁并通过联轴器与发电机(5)的输入轴连接；超越离合器一(21)和超越离合器二(19)的内圈通过键配合并列与主轴(4)固定，超越离合器一(21)的外圈与水平连杆一(20)的一端固定，超越离合器二(19)的外圈与水平连杆二(23)的一端固定，水平连杆一(20)和水平连杆二(23)的另一端分别与上连杆一(6)、上连杆二(16)的上端通过销柱连接；上连杆一(6)、上连杆二(16)的下端分别与下连杆一(9)、下连杆二(15)的上端通过销柱连接，下连杆一(9)、下连杆二(15)的下端与活塞体(11)的上端面固定；中间板(10)的外径与缸体(8)内径配合固定，在中间板(10)过圆心的连线上设有两个通孔，下连杆一(9)、下连杆二(15)的中部分别与中间板(10)的两个通孔间隙配合，下连杆一(9)、下连杆二(15)的下部均套有弹簧(14)，弹簧(14)的上、下两端分别与中间板(10)的下表面、活塞体(11)的上端面接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车馈能式减震器，其特征在于：所述轴承座(17)的两侧均设有轴承端盖(18)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车馈能式减震器，其特征在于：所述上盖板(2)、下盖板(12)、中间板(10)均通过螺钉与缸体(8)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车馈能式减震器，其特征在于：缸体(8)上部右侧设有发电机连接板(3)，发电机(5)通过发电机连接板(3)与缸体(8)固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车馈能式减震器，其特征在于：所述发电机(5)的下端设有导线管(7)。