1.工程车辆翻车和落物保护装置，用于对工程车辆进行防护和扶持，其特征在于，包括：架体(1)，顶部护板(101)，顶板槽(102)，中间固定槽(103)，固定夹块(104)，活动夹块(105)，内边槽(106)，固定槽(107)，架轮槽(108)，架轮卡块(109)，收线孔(110)，顶部挡板(2)，伸缩挡板(201)，减震器A(202)，间隙挡板(3)，伸缩挂钩板(301)，架体固定块(4)，伸缩夹块(401)，螺栓夹块(402)，伸缩杆(5)，插块(501)，减震轮架(6)，减震器B(601)，辅助轮(602)，自锁转轴(7)，线轮(701)，车斗夹扣(702)和夹扣挂钩(703)；所述架体(1)外端顶部一体式设置有顶部护板(101)，且顶部护板(101)顶部内侧开设有顶板槽(102)；所述架体(1)一侧中间开设有中间固定槽(103)，且中间固定槽(103)顶部一体式设置有固定夹块(104)，且固定夹块(104)底部通过螺纹连接设置有活动夹块(105)；所述架体(1)外端底部两侧开设有两组内边槽(106)，且架体(1)外端贯穿内边槽(106)开设有两组固定槽(107)。

2.根据权利要求1所述的工程车辆翻车和落物保护装置，其特征在于，所述顶板槽(102)内活动设置有顶部挡板(2)，且顶部挡板(2)外端通过顶丝固定设置有伸缩挡板(201)；所述顶部挡板(2)底部与顶部挡板(2)顶部中间通过焊接固定设置有多组减震器A(202)。

3.根据权利要求1所述的工程车辆翻车和落物保护装置，其特征在于，所述架体(1)顶部内侧通过转轴活动设置有间隙挡板(3)，且间隙挡板(3)一端通过开设方形槽活动设置有伸缩挂钩板(301)。

4.根据权利要求1所述的工程车辆翻车和落物保护装置，其特征在于，所述内边槽(106)内均通过螺栓穿过固定槽(107)活动设置有架体固定块(4)，且架体固定块(4)外端均开设方形槽并通过顶丝固定设置有伸缩夹块(401)，且伸缩夹块(401)顶部均通过螺栓固定设置有螺栓夹块(402)。

5.根据权利要求1所述的工程车辆翻车和落物保护装置，其特征在于，所述架体(1)后侧底部外端通过转轴活动设置有两组伸缩杆(5)，且伸缩杆(5)外端通过顶丝固定设置有两组插块(501)；所述架体(1)与伸缩杆(5)连接处外端均开设有两组架轮槽(108)。

6.根据权利要求1所述的工程车辆翻车和落物保护装置，其特征在于，所述伸缩杆(5)外端均通过螺栓固定设置有减震轮架(6)，且减震轮架(6)外端均通过焊接固定设置有两组减震器B(601)，且减震器B(601)外端均通过焊接固定设置有辅助轮(602)。

7.根据权利要求1所述的工程车辆翻车和落物保护装置，其特征在于，所述架体(1)两侧均一体式设置有架轮卡块(109)，且架轮卡块(109)中间开设有通孔；所述减震轮架(6)一侧均一体式设置有卡扣结构，且卡扣中间均开设有通孔，且减震轮架(6)可通过螺栓穿过架轮卡块(109)通孔与卡扣通孔固定连接。

8.根据权利要求1所述的工程车辆翻车和落物保护装置，其特征在于，所述架体(1)后侧顶端均开设有两组收线孔(110)，且收线孔(110)外侧均活动设置有自锁转轴(7)，且自锁转轴(7)外端均通过过盈配合固定设置有线轮(701)；所述车斗夹扣(702)外端均活动设置有两组夹扣挂钩(703)，且夹扣挂钩(703)均通过捆绑设置吊带穿过收线孔(110)活动设置于线轮(701)外。