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专利号: 2018109722800
申请人: 於岩明
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 机床;其他类目中不包括的金属加工
更新日期:2025-03-20
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种汽车刹车盘钻孔设备,其特征在于:包括机台(1)和安装在机台(1)上的工件移送装置(5)、工件压紧装置、钻孔装置(23)和卸料装置(3),工件移送装置(5)包括有能够在水平方向直线移动的治具(10),治具(10)上设有用于装载产品的定位结构,治具(10)还设有容纳工件的圆形工件槽,钻孔装置(23)设有竖直设置的多孔钻头(4),多孔钻头(4)位于治具(10)运动轨迹的正上方,工件压紧装置包括分列与多孔钻头(4)两侧的第一压紧装置(20)和第二压紧装置(30),第一压紧装置(20)和第二压紧装置(30)均设有在竖直方向运动并且压紧产品的压紧头(23),卸料装置(3)设置在治具(10)运动轨迹的末端,卸料装置(3)设有用于抓取加工完成产品的夹爪治具(60)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘钻孔设备,其特征在于:定位结构包括圆形工件槽内用于固定工件下表面上设置的定位槽的定位柱(11),定位结构还包括设置在圆形工件槽圆心位置的承托治具(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘钻孔设备,其特征在于:工件移送装置(5)包括有第一丝杆滑块装置(40)、第二丝杆滑块装置(50)和治具滑轨(49),第一丝杆滑块装置(40)和第二丝杆滑块装置(50)间隔并且平行设置,治具滑轨(49)平行设置在第一丝杆滑块装置(40)和第二丝杆滑块装置(50)之间,第一丝杆滑块装置(40)的丝杆滑块上安装有第一取料气缸(42),第二丝杆滑块装置(50)的丝杆滑块上安装有第二取料气缸(43),第一取料气缸(42)和第二取料气缸(43)均水平设置,第一取料气缸(42)和第二取料气缸(43)的顶杆伸出方向相对,第一取料气缸(42)和第二取料气缸(43)的顶杆前端均安装有取料块(44),两个取料块(44)相对一侧均设有半圆形槽(45),治具(10)滑轨(49)上安装有用于固定治具(10)的滑轨(49)滑块(46)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘钻孔设备,其特征在于:第一/第二丝杆滑块装置(40)/(50)均包括有丝杆(47)、丝杆驱动电机(48)、滑轨(49)和滑轨固定架(401),滑轨固定架(401)为中空结构,滑轨(49)呈水平状态固定安装在滑轨固定架(401)内,丝杆滑块与丝杆(47)螺栓连接并且与滑轨(49)滑动配合,丝杆滑块设有用于安装第一/第二取料气缸(42)/(43)的安装槽,丝杆驱动电机(48)与丝杆(47)的端部传动连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车刹车盘钻孔设备,其特征在于:第一/第二压紧装置(20)/(30)均包括有固定横梁(21)和压紧气缸(22),压紧头23固定安装在压紧气缸(22)的顶杆前端,固定横梁(21)的横跨在第一/第二丝杆滑块装置(40)/(50)的滑轨固定架(401)之间,压紧气缸(22)呈竖直状态固定安装在固定横梁(21)上,压紧气缸(22)的顶杆竖直向下延伸。

6.根据权利要求4所述的一种汽车刹车盘钻孔设备,其特征在于:压紧头(23)的底部设有三个呈品字型分布的锁紧柱24。

7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘钻孔设备,其特征在于:夹爪治具(60)包括夹爪气缸(63)、无杆气缸(64)和旋转气缸(65),旋转气缸(65)固定安装在两个滑轨固定架(401)其中一个滑轨固定架(401)的上表面,旋转气缸(65)的输出端向上并且与无杆气缸(64)的一侧固定连接,无杆气缸(64)的活动端设有伸杆(61),伸杆(61)的另一端固定连接在夹爪气缸(63)的一侧,夹爪气缸(63)的活动块竖直设置,夹爪气缸(63)设有用于取料设计的夹爪(62)。

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