1.一种水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：包括坡道构造和转运装备；

所述坡道构造沿行船方向从顶部跨过大坝，所述坡道构造在大坝的两侧按照设定的坡度逐渐延伸到船舶吃水深度以下；

所述转运装备用于在来船的一侧将船装载并沿坡道构造将船舶转运至大坝的另一侧。

2.根据权利要求1所述的水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：所述坡道构造由可供转运装备行驶的水坝上游过渡引道结构、水坝顶部曲线引道和水坝下游过渡引道结构构成。

3.根据权利要求2所述的水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：所述水坝上游过渡引道结构和下游的过渡引道可采用具有地下基础的墩柱上设置的梁板结构或/和具有实体路基的道路结构；所述水坝顶部曲线引道结构为与水坝结构联结为一体的实体路基结构。

4.根据权利要求1所述的水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：所述转运装备包括运载车体、行走机构和控制系统；

所述运载车体用于装载船舶；

所述行走机构安装于运载车体并用于驱动车体行驶；

控制系统安装用于控制转运装备的行驶和控制转运装备就位于接受船舶的准确位置。

5.根据权利要求4所述的水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：所述船舶与运载车体之间设置有自适应软接触支承垫。

6.根据权利要求4所述的水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：所述运载车体前端和后端均设置有可翻转调节板，用于船舶在运载车体上就位时的引导以及就位后限制滑移。

7.根据权利要求2所述的水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：所述坡道构造为上下行分离的多坡道结构或单道双向坡道结构，所述两向坡道结构在水坝上游过渡引道结构端部和水坝下游过渡引道结构端部之间形成转运装备转向部，用于转运设备在上下行双向结构之间换向。

8.根据权利要求4所述的水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：所述行走机构为安装于车体的多轴多轮行走轮组，所述行走轮组之间设置有对所述坡道构造的坡度及曲线具有自适应和自调节均衡轮轴压力控制系统。

9.根据权利要求4所述的水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：所述坡道构造具有引导转运装备的行走轨道。

10.根据权利要求4所述的水-路-水一体化的船舶翻坝转运系统，其特征在于：控制系统包括传感单元，用于检测船舶装在于装载车体时和装载车体之间的距离；就位前，传感单元检测到船舶前端与装载车体的位置关系，并由控制系统驱动与船舶同时行走以对正位置，船舶前端与装载车体前端设定位置接触并同时沿坡道构造行走，最终船舶脱离水的浮力装载于车体并形成转运。